斯特里克装甲车的制造过程？斯特瑞克装甲车发

既然“斯特里克”作为美国21世纪的主要战车，那么为了适应21世纪战场环境，对性能的要求自然不低。基本能力“斯特里克”最初的4条基本要求是1、重量必须在20吨以下，最好在17吨左右，以便能由C-130运输机空运；2、要具备先进的C4ISR能力，以满足联合作战需要；3、步兵运载车一次能运送9名步兵；4、机动火炮系统要具备摧毁地下工事的杀伤能力。在这些前提下，美国陆军还要求“斯特里克”尽可能在防护、安静性、通用性等方面具有较高水准。目前来看，“斯特里克”可以说基本达到了这些要求。机动能力大部分变形车满载时的最大重量在17-18吨之间，个别车型略超过18吨。尽管不符合C-130运输机最适宜的装载重量——17.2吨，但也不会影响一架C-130运输机空运1辆的最初要求。而一架C-17运输机一次可空运3辆，这就为“斯特里克”旅在全球快速部署创造了条件。在战术机动性方面，“斯特里克”能以96公里/时的速度在崎岖小路上行驶，最大公路行驶速度达到100公里/时，最大行程达500公里，越壕宽为2米，爬坡度为31°。车上装有自救绞盘，可在淤陷等紧急情况下实施自救。杀伤能力如上所述，机动火炮系统的105毫米火炮、迫击炮载车的60毫米、80毫米或120毫米迫击炮和反坦克导弹发射车的反坦克导弹提供重型火力。能够打击包括地下工事在内的各种硬目标。，大部分变形车还装有12.7毫米机枪或40毫米榴弹发射器。防护能力在满足重量轻的前提下，“斯特里克”还具有较强的装甲防护能力，其车体用高硬度钢制成并采用全焊接结构，内部有凯夫拉纤维材料防剥落衬层，外面披挂可扩展模块化装甲系统，能全方位抵御14.5毫米穿甲弹和炮弹破片的打击。，还可以加装反应装甲或条形金属栅格装甲，以应付火箭助推榴弹的攻击。车体底部和乘员座椅采取特殊防护处理，可有效防止反坦克地雷的伤害。C4ISR能力所有“斯特里克”车型都安装了先进的C4ISR设备（包括FBCB2旅及旅以下部队战斗指挥系统）、“新嘎斯”单信道地面与机载无线电子系统、ANV/SQ-2Q（V）1增强型定位报告系统、全球定位系统接收机等具有网络化的C4ISR能力，能够彼此之间或与其他战场元素互通和共享信息，满足联合作战需要。安静性由于采用了先进的降噪措施，“斯特里克”与过去的“艾姆拉姆斯”等主战坦克相比显著降低了声信号特征，据说相距60-70米远也不易听到其发动机的声音。通用性除机动火炮系统外，其他9种车型的部件通用率达到85%，大大降低了使用与维护费用。据称，一支“斯特里克”旅每年的使用与维护费用为470万美元，相比之下，一支现役重型旅每年需要760万美元。在2002年10月，美军进行的“千年挑战-2002”联合军事演习中，“斯特里克”的表现博得交口称赞。美国陆军第11装甲骑兵团第2中队的指挥官评论说“斯特里克”有两大优点令人印象深刻，一个是机动性，另一个是安静性。第20步兵团第5营的指挥官则称我们把它成功地开上了400米的山坡，而“悍马”车却没有成功，而且它比绝大多数装甲车的速度都快，最大时速达到110公里/时。2003年上半年，第一支“斯特里克”旅——第2步兵师第3旅进行了“箭头闪电”认证演习，“斯特里克”同样表现不俗。4月1日-11日，“箭头闪电”Ⅰ演习在位于加利福尼亚州欧文堡的国家训练中心进行，模拟“斯特里克”旅在沙漠地区与敌方重型部队之间的攻防作战。据说“斯特里克”在演习中展示了良好的杀伤能力、协同作战能力和生存能力。“箭头闪电”Ⅱ演习从5月初开始到5月17日结束，主要模拟“斯特里克”进行远距离快速部署，然后在先期行动中与传统和非传统威胁进行了一系列的攻防作战。演习中，第2步兵师第3旅从国家训练中心转移到联合战备训练中心，完成了一次横跨美国全境的部署训练，包括“斯特里克”在内的950辆车，通过铁路、C-17运输机在6小时内飞行15架次，空运了一个加强“斯特里克”连，所需的30辆“斯特里克”车每辆车的平均卸载时间为4.5分钟。，数架C-130运输机在9小时内飞行了24架次，空运了21辆“斯特里克”及其给养。在作战行动中，第2步兵师第3旅在现代作战环境中与各种威胁交战，包括在小部队作战、城市战和复杂地形作战方面训练有素的恐怖分子或非法武装。