时空道宇王洋个人资料（时空道宇量产商业卫星

• 时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”
• 时空道宇首轨九星成功入轨，对中国商业航天有何积极意义
• 姓王的明星的名字
• 拓荒卫星新基建，这家公司为何押注“天地一体”的网络融合

时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”

时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”

　　时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”，吉利控股宣布未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，该消息让商业化民用卫星和一箭多星技术成为市场热点。时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”。

　　时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”1

　　2022年6月2日12时00分，吉利未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道。

　　此次发射的卫星是吉利科技集团旗下浙江时空道宇科技有限公司完全自主研制，并通过深度融合航天制造和汽车制造技术实现量产的，首批高可靠、高性能低轨卫星，设计寿命5年。该组卫星将用于吉利低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试，并结合地基PPP-RTK时空信息网络以及北斗三号模组、终端产品，实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。

　　卫星遥感AI服务模拟图

　　首轨九星入轨后，时空道宇通过自有的地面测运控系统，实现对该批卫星的管控和数据接收，保障首轨卫星的自动化、智能化和高可用运行。

　　该地面测运控网由远程地球站、卫星任务控制主中心、卫星任务控制备中心和地面支撑网络组成，支持多星多任务自动规划、卫星状态自动判读预警、日常任务自动执行和地球站远程无人值守的功能，可以提供单星、多星、单星座、多星座的自动化测运控服务。

　　吉利未来出行星座卫星模拟图

　　该批卫星为时空道宇台州卫星超级工厂制作，该工厂作为中国首个深度融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂，充分借鉴汽车产业智能化、自动化等大规模量产制造模式，提供商业卫星制造及AIT服务。该批卫星的成功发射入轨，标志着工厂已完成了卫星量产AIT创新的关键一步，将有效助力我国空间基础设施建设和商业航天产业高速发展。

　　吉利未来出行星座卫星模拟图

　　时空道宇通过构建未来出行星座，打造“天地一体化高精时空信息系统”，提供商业卫星制造及AIT服务、天地一体化高精度位置服务、天基通信服务、遥感AI服务，创建未来出行全新生态，为智慧生态、智能世界贡献力量。

　　时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”2

　　埃隆·马斯克投资的Space-X(太空探索技术公司)作为世界上最成功的商业航天公司，从2002年成立至今已经为其各类客户发送了上千颗商用卫星，也输送了不少人、物资到国际空间站。可以说，马斯克手握的两张“王牌”——特斯拉和Space-X，前者虽然超过7000亿美元的市值，却有赖于后者在商业航天市场的开拓和强大的技术基础。而在中国，也开始出现这样的“独角兽”。

　　6月2日，吉利控股宣布未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，该消息让商业化民用卫星和一箭多星技术成为市场热点。而此次发射的首轨九星是由一家名为时空道宇的公司在今年4月25日从浙江台州卫星超级工厂正式出厂的，其卫星技术研发核心则在上海。

　　“未来出行星座首轨九星的成功入轨，标志着其打造的全球首个‘天地一体化高精时空信息系统’空间段建设已开启，并将率先开启大规模商业应用。该组卫星用于时空道宇低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试，整体星座部署计划于2025年完成，预计将于2026年提供覆盖全球的卫星数据应用服务。不过星座卫星数量暂不便透露。”

　　6月6日，时空道宇CEO、首席科学家王洋接受《华夏时报》记者采访时表示。

　　值得一提的是，去年12月时空道宇刚经历过首发双星失败，仅仅过去半年时间就实现了一箭九星的成功入轨，这也让外界对这家成立刚满四年的国内商业航天领域内的“独角兽”充满了好奇，有业内人士甚至开始将其与马斯克的Space-X 进行对比。

　　 百亿“独角兽”成功发射背后

　　记者在采访中也了解到，为了这次成功的商业航天领域内“一箭九星”的发射计划，时空道宇可谓是克服了种种挑战，尤其是上海疫情带来的重大不确定性。

　　王洋告诉《华夏时报》记者，今年3-5月，上海经历了疫情管控的艰难时期，项目队伍三分之二人员在上海被社区隔离管控；三分之一人员在台州卫星超级工厂开展研制工作。而为了保障项目如期推进，整个团队攻坚拼搏，依靠信息化技术，异地双线并举，按照日计划进行工作推进。

　　“疫情给时空道宇未来出行星座九星项目的试验场地协调、人员协同、后勤保障等都带来了很多挑战。首轨九星依据研制技术流程，依次完成了力、热、电磁兼容、接口对接等各类大型环境与可靠性试验共计45次。最终，未来出行星座首轨卫星总计通电测试时间约4479小时，完成对每颗卫星150余项功能性能指标测试，均满足设计指标要求。

　　4月首轨九星从时空道宇台州卫星超级工厂出厂；6月2日未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。”王洋在受访中也谈及了此次发射的艰辛。

　　资料显示，有吉利控股全资成立的时空道宇（全称“浙江时空道宇科技有限公司”）成立于2018年，其致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商。在短短四年时间内，时空道宇就完成了卫星超级工厂的开工、国内首个库尔勒地球站的建成、AI遥感星座试验星GeeSAT-3(01)发布到目前首轨一箭九星发射多个阶段。

　　“目前，时空道宇已经形成了以上海研究总院为核心、西安和南京研发中心为支撑的研发体系，建立了广州、青岛两大业务运营总部，设立了北京商务中心，在浙江台州建起了卫星超级工厂制造基地，从而构筑起卫星研发、制造、测控、应用的全产业链业务体系。

　　时空道宇通过全产业链布局，形成高度协同效应，打造国内最强‘产业协同能力’，通过核心系统、数据和技术的自主掌握，建立行业壁垒，构筑起未来可持续的演进迭代能力和生态拓展潜力。”王洋表示。

　　本报记者从独家获得的时空道宇现有工作人员架构中了解到，其拥有卫星研发应用、载荷智能制造、地面终端交付、产品市场销售等团队，现有员工近500余人，其中70%为研发人员。其中，仅在卫星制造上，公司面向航天市场化卫星总体研制整编团队由近30位中科院、航科集团八院各航天核心技术带头人构成，含总师、研究员等近10人，人均主导完整国家重点卫星型号5颗以上。

　　 对标Space-X

　　成立四年来，公司通过提供商业卫星制造及AIT服务、天地一体化高精度位置服务、天基通信服务、遥感AI服务，先后在卫星制造、智慧出行、消费电子、无人系统、智慧城市、环境监测等多个领域开拓了细分市场，并已在各细分市场实现盈利。目前公司估值已超百亿，成为商业航天领域的头部独角兽企业。

　　中国能否出现一家可以对标Space-X的公司，而时空道宇是否能够承载起这一重任呢？

　　“好的头部公司从来不缺资本追捧，就好比特斯拉。在新能源车领域，中美两国已经实现了充分的市场竞争，但为什么特斯拉受人追捧，还是源于其背后的Space-X，它的技术力量可以支撑起未来安全性更高的无人出行市场。

　　现在吉利控股和时空道宇要在国内扮演起这个角色，尤其是后者作为一个独立的商业航天市场的先行者，它的发展方向对于资本来说才是更重要的。”上海一家大型私募机构负责人对《华夏时报》记者表示。

　　而在采访中，王洋也并不避讳时空道宇和Space-X的差异。为什么Space-X已经商用发射了一千多颗卫星，而我国在商业卫星发射市场仍然处在起步阶段？

　　对此，王洋指出这是因为各自的功能和定位不同。“Space-X星链是宽带卫星，吉利发射的首轨九星用于吉利未来出行星座第一个轨道面部署测试。首轨九星结合时空道宇已经建设完成的地基PPP-RTK时空信息网络以及北斗三号模组、终端产品，将实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。”

　　对于市场竞争者，王洋也表示，从整体布局上来说，时空道宇目前在业内几乎没有相仿的竞争者，因为公司业务涵盖星座设计、卫星研制、卫星量产AIT、卫星应用等领域，是商业航天领域内从研发、制造、应用、维护、服务等全产业链一站式服务的提供商。

　　目前，世界范围内布局从制造到应用全产业链的竞争者屈指可数，甚至在国内截至目前尚未有一家公司具备类似布局的技术实现和业务交付能力。

　　，王洋也并不回避民用商业航天领域所存在的挑战和困难。

　　在王洋看来，商业航天的颠覆性创新，除了构建基于卫星星座的业务系统，更需要可落地的商业化场景，而这些场景必须是足以覆盖巨额的星座建设成本。而此时汽车工业正经历化石能源到清洁能源的变革，新能源汽车的智能化、网联化、电动化、共享化带来了巨量的商业市场，航天产业与汽车产业、信息通信产业的深度融合，是必然的趋势。

　　“时空道宇的天地一体化高精时空信息服务将不止于汽车，未来还将借助手机、飞车、无人机、商用车等多维载体，建立起消费端丰富的大众消费产品链和特色经营体系。通过天地一体化高精度位置服务、天基通信服务等核心产品及服务的裂变式扩张，时空道宇将打造出未来指数级的增长效益，从而进一步进军具有持续生命力的`万亿级商业航天市场。”王洋乐观地预测。

　　时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”3

　　2022年6月2日，由吉利旗下浙江时空道宇科技有限公司自主研发设计、建设、运营的低轨卫星星座——“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心成功发射。

　　 “一箭九星”“上天入地” 吉利为智慧运力“铺路”

　　“吉利未来出行星座”项目于2021年初启动，此次发射的首轨卫星由9个承载着不同功能的独立卫星构成，通过一箭九星方式成功发射入轨完成第一个轨道面部署测试，并计划于2025年完成整体星座部署，预计将于2026年提供覆盖全球的卫星数据应用服务。

　　借助天地一体化高精时空信息系统，并融合自有地基PPP-RTK时空信息网络，结合高精地图等技术，可实现深度赋能高级别智能驾驶领域。此前吉利旗下远程新能源商用车打造的自动驾驶技术中提到，打造冗余度更高的多维度感知系统，除了摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多维感知硬件以外，匹配5G/4G+V2X的通讯模组的高精度定位系统也将是其实现L4级自动驾驶的重要支撑。

　　本次卫星的发射成功印证了吉利在自动驾驶技术领域的相关布局，未来能够为吉利旗下车型提供“厘米级”的高精度定位。商用车队可在时空道宇厘米级高精定位服务及感知配合下，精确控制车辆行驶间距。

　　根据远程新能源商用车此前公布的自动驾驶技术路径，预计将在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

　　 从“质”造向“智”造 中国车企加速实现“换道超车”

　　2014年，吉利控股集团基于在乘用车领域形成的科技生态、产业链以及体系化方面的优势，整合全球资源，筹建了吉利商用车集团，并于2016年正式推出新能源商用车品牌远程新能源商用车。

　　目前远程新能源商用车已成为全系产品新能源化的商用车品牌，并以智能化新能源商用车为基础成立了聚焦城市物流场景的绿色运力共享平台以及聚焦公路物流场景的绿色智能换电运力服务平台，实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配。

　　未来借助于“天地一体化高精时空信息系统”的信息服务，以远程新能源商用车智能车联网技术为支撑，将实现“人、车、货、站、电”一站式打通，提高远程新能源商用车大数据平台对运力的实时调度能力，更合理地智能化规划车辆运输及补能路线。

　　在此次运输过程中，远程新能源商用车联合时空道宇搭建的一站式物流监控服务平台，在运输过程中实现了全方位实时管控，为中国新能源商用车“运星”任务的顺利运行提供了保障。

时空道宇首轨九星成功入轨，对中国商业航天有何积极意义

我觉得可以让中国商业航天的规模越来越大，也可以促进一些航天资源的发展，增加商业利润。

姓王的明星的名字

1、王俊凯

王俊凯，1999年9月21日生于中国重庆，中国内地流行乐男歌手、影视演员、TFBOYS队长。2010年底成为TF家族练习生一年后其他学员陆续退出，只有王俊凯坚持下来，TF家族得以存续。2012年2月，翻唱歌曲《囚鸟》通过网络走进大众视野。

2、王凯

王凯，1982年8月18日出生于湖北武汉，中国内地男演员、歌手，毕业于中央戏剧学院03级表演本科班。2005年，出演首部电视剧《寒秋》进入娱乐圈

3、王丽坤

王丽坤（Claudia），出生于内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗，中国内地影视女演员，毕业于北京舞蹈学院中国舞本科班。2004年，出演个人首部电视剧《七剑下天山》，从而正式进入演艺圈

4、王宝强

王宝强，1984年5月29日出生于河北省邢台市，中国内地男演员、导演。王宝强6岁开始练习武术，8岁在嵩山少林寺做俗家弟子。2003年，凭借剧情片《盲井》获得第40届台湾电影金马奖最佳新演员奖 。2004年，因参演冯小刚执导的剧情片《天下无贼》而获得关注。

5、王菲

王菲（Faye Wong），1969年8月8日出生于北京，中国流行乐女歌手、影视演员、中国国家一级演员。1989年，凭借歌曲《仍是旧句子》在香港歌坛出道。

拓荒卫星新基建，这家公司为何押注“天地一体”的网络融合

时空道宇低轨导航增强首发双星

全球商业航天领域迎来加速期。

美东时间12月19日早9点，在布满乌云的肯尼迪航天发射场上，美国太空 探索 技术公司（SpaceX）利用“猎鹰9号”商业运载火箭，顺利将NROL-108有效载荷发射升空，并成功入轨。

更早之前，该公司成功执行了Cre-1商业载人航天任务，利用猎鹰9号火箭将四名宇航员送入太空中，从而揭开了商业载人航天的帷幕，成为商业公司 探索 载人航天方向的重要实践。

不仅如此，SpaceX还正加速发射进程。据不完全统计，2020年SpaceX共执行了26次发射任务，将854个航天器送入轨道，打破了之前在2018年创下的21次发射历年记录。

与此，中国加速推进民营航天领域的商业化、产业化的国策已经开始落地，并逐步形成产业集群。SpaceX的中国学徒们，正在竞争之下寻找差异化的发展之路。

随着今年4月国家发改委明确将卫星互联网纳入“新基建”，资本加大对商业航天赛道的投资力度。公开数据显示，2020年中国商业航天领域新融资总额已达40亿元，比2019年的22.35亿元增长78.9%。

即便是新冠疫情带来的不确定性，也未能中断商业航天的迅猛发展。5月以来，上海、北京、福州、重庆、成都、深圳等城市相继提出涉及卫星互联网的行动方案，计划构建覆盖火箭、卫星、地面终端、应用服务的商业航天产业生态。

“在政策引导、政府支持下，中国商业航天迎来了新的发展时代，井喷状态仍将持续。”时空道宇创始人王洋在接受钛媒体采访时表示，虽然目前商业卫星行业还属于投入初期，但该领域市场潜力巨大，包括星基导航、无人驾驶等重要场景下，商业卫星将会发挥更重要的作用。

“在网络技术、 星座 测控、网络运营等方面，中国有着丰富的技术经验。”

公开数据显示，到2025年前，全球卫星互联网产值可达5600亿美元至8500亿美元。在中国，商业航天市场规模总体呈逐年增长态势。2019年中国商业航天市场规模为8362.3亿元，同比增长23.5%。

截止目前，中国超160家的商业航天企业，涵盖产业链上游的卫星、火箭等供应配套和总体制造、发射服务；下游的卫星导航应用、卫星测控、卫星遥感运营等多个环节。

2018年11月，时空道宇正式成立，其作为中国第一梯队的商业航天公司，隶属于吉利 科技 集团。目前，时空道宇已拥有微小卫星产品级设计及批量生产交付能力，并积累了150余项发明专利。除卫星制造外，其业务范围还涉及卫星地面设备制造、卫星运营与应用等全产业链。

事实上，在创立时空道宇之前，王洋曾在中科院微小卫星创新研究院工作了近十年，其间作为软、硬件工程师负责过卫星及地面系统等多个项目的研发。2014年6月，王洋走出体制，创立了中国首家商业航天公司，有媒体评价其为“中国商业航天的拓荒者”。

时空道宇总经理、首席科学家 王洋

在新兴市场拓荒，也成为王洋的第二次创业历程。凭借扎实的科研与项目经验，他对于时空道宇在行业中的定位有着明确的判断。

王洋认为，在商业航天这个热门赛道中，时空道宇最大的差异点，一个是横跨 汽车 、航天产业的能力，另一个则是人才优势。

这也是王洋把时空道宇定位于“航天全产业链”的逻辑，他认为清晰的定位，是保证这家公司高竞争能力的核心。“时空道宇的第一目标是要成为商业航天卫星制造里面的第一梯队，第二个目标是围绕着商业航天的应用场景，进行不断布局，最终目标是形成全产业解决方案。”王洋在接受钛媒体采访时表示。

时空道宇介绍，团队核心成员均来自于国家航天重点单位，人均拥有10年以上卫星研制经验及3颗以上重大型号项目经验，并具有全技术链完整研发能力。

经过1年多有序的研制工作，共计完成12次大型试验，超200项测试项目，超1800小时的测试，时空道宇首发双星顺利通过出厂评审，具备发射条件，将于近期择机发射入轨。

“一个客观的事实是，中国的航天行业技术壁垒很高、系统某种程度也较为封闭，一家创业公司想要跑出来，必须要具备清晰的发展目标，足够的技术实力，以及对于目标的准确实践。”王洋对钛媒体表示，基于这一明确判断，时空道宇或将在2021年底实现节点式成果。

目前，时空道宇的主营业务有两块，即卫星制造和高精定位。

在卫星制造方面， 2020年3月，时空道宇位于浙江台州的卫星超级工厂破土动工，计划投资22.7亿元，涵盖卫星研发、核心部组件制造、测运控、航天材料等产业链的交付。最终该工厂将成为中国首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，以及中国首个深度融合航天器制造和 汽车 制造能力的卫星量产超级工厂。

王洋表示，卫星超级工厂将致力于实现低成本、高性价比、智能化、自动化的卫星制造。突破传统卫星设计理念，改变卫星制造模式。并利用 汽车 工业级元器件选用和筛选技术、民用产品和民用技术，从而节约人工成本和时间成本，改变了原有航天产品的供应链体系，提供高性价比产品，保证产品的品质。

王洋向钛媒体透露，该工厂将于2021年底完成建设，并逐步实现年产300颗以上卫星的制造能力。

而在高精定位方面， 时空道宇将通过发射低轨首发双星方式，开展全球首个商用低轨导航增强系统验证，并推动构建全球首个服务未来出行的天地一体化高精时空信息系统。

预计在2021年底，时空道宇建设的覆盖中国本土及东南亚地区的天地一体化出行高精度服务将投入商业运营。

王洋表示，这一系统将基于低轨卫星 星座 及卫星地面监测网协同操作，将为用户提供全球无缝瞬时高精度定位服务，深度融合智慧出行行业完好性功能要求。

王洋强调，通过这两大业务模块，时空道宇可以在商业卫星制造领域为用户提供低成本、高可靠的卫星及其供应链产品，在卫星通信网络、卫星数据应用、天地一体化高精度服务领域提供极具竞争力、安全可靠的定制化解决方案，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，持续为客户创造价值、建立开放共赢的合作生态。

“未来的世界，天地的网络将融合成一体。我们最终希望打造出一个天地一体化高精时空信息系统，构建丰富的商业航天业态，持续推动中国航天产业进步。”

（本文首发钛媒体App，作者 林志佳）