凯迪拉克历史之最销量(凯迪拉克百年历史：看它

1902年对于凯迪拉克来说是个值得纪念的一年，因为正是这一年，亨利·利兰成功说服了公司的投资人在底特律亨利福特公司内部重组凯迪拉克公司，之所以叫做凯迪拉克，是为了纪念底特律城的创始人Antoine de la Mothe Cadillac。

世界上第一台凯迪拉克诞生于1902年年底，当时它的造型模仿了福特A型车。凯迪拉克第一次参加纽约车展时受到了很多商业人士的青睐，不久后，凯迪拉克就将自己定义为只生产豪华汽车的品牌。

1905年，凯迪拉克和Leland & Faulconer Manufacturing零部件公司合并，这一举确立了凯迪拉克车精密制造、高可靠性的目标，亨利·利兰暗自发誓，凯迪拉克要成为美国乃至世界范围内最好的汽车。

1909年，凯迪拉克进入了通用汽车旗下，虽然被人收购，但凯迪拉克的品牌目标没有改变，在通用无数车型中，它仍然是豪华车型的最好代表。

1910年到1940年这30年，凯迪拉克起起伏伏，它既发明了世界上最安静的V16发动机，但经历了美国经济大萧条的年代，最艰难的时候，凯迪拉克的销量下降了8成，几乎无法运营。

直到1940年，凯迪拉克进行了战略调整，车辆开放了对非裔美国人销售的限制，而且进行了一定幅度的降价，更多车型进入中等价位汽车市场，这样销量才稳步回升，来到了大萧条之前的水平。

第二次世界大战结束后，凯迪拉克首席设计师哈雷·J·厄尔对凯迪拉克进行了大刀阔斧的改革，车辆的外形进行了全方位了包装。改装后的凯迪拉克风靡全美，倒逼其它车企必须要将旗下的车型改装成凯迪拉克的模样，这影响了美国后半世纪的汽车文化。

19世纪60年代，科学技术快速发展，凯迪拉克开始在车内添加自动暖风空调，而且在和林肯车型的对决中占据了上风。好景不长，不久后石油危机到来，凯迪拉克也被迫进行了整改，车辆为了适应当时的排放法规，缩减了旗下几乎所有D级车的尺寸。

随着第二次工业革命的发展，凯迪拉克开始往车内引进更多先进的技术，比如行车电脑、集成式数字仪表盘等。90年代，凯迪拉克推出SUV车型，凯雷德就是这个时候发布，用以对抗林肯领航员的。

进入21世纪，凯迪拉克调整了自己的产品线，并划时代的引入“艺术与科学”设计理念，先后推出了CTS、DTS、STS车型，取得了不错的反响。2004年，凯迪拉克V横空出世，作为当时最强大的性能车在抵御德系车、日系车的过程中立下了汗马功劳，遗憾的是凯迪拉克V从来没有被引进国内市场。

凯迪拉克是美国的总统车，从里根开始几乎每一任美国总统都将凯迪拉克作为自己的座驾，凯迪拉克为了保护自己的总统，还推出了特款野兽车型。野兽车型的防护能力超过了装甲车，整辆车除了车标是凯迪拉克，其它特征都和凯迪拉克没有太大的关系了。

2004年，上海通用宣布将凯迪拉克引入国内，这也是别克之外第二个引进国内的通用品牌。来到中国的凯迪拉克很快适应了这里的风水，不断进行本土化改装，而且相较于进口车，价格有了明显的下降，凯迪拉克不断普及，一段时间内风靡华夏。

上个世纪，凯迪拉克是毫无疑问的第一梯队品牌，新世纪后，由于德系车、日系车的崛起，凯迪拉克地位不断下滑，俨然沦落到了二线品牌。现在新能源汽车成为了流行趋势，能否抓住这一机遇，是凯迪拉克能否崛起的关键，期待这个百年豪门重塑辉煌。