中国历史故事之最早的版本(新中国建成的第一条

潮涌东方起宏图，百年大党正青春。7月1日是伟大的中国共产党成立102周年纪念日，百余年来，我们党团结带领人民经过顽强奋斗，迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，迎来了从落后时代、跟上时代再到引领时代的伟大跨越，创造了彪炳中华民族发展史、世界社会主义发展史、人类社会发展史的奇迹。而对全国铁路建设者来说，这一天也是一个难以忘怀的日子。71年前的今天，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车，开启了西南经济交流和繁荣发展的新篇章，下面我们就来聊一聊这条铁路的建成史。

1952年7月1日，自成都和重庆分别开出的火车在内江车站会车

自古以来，巴蜀地区山高坡陡、滩险水急，恶劣的交通状况让巴蜀人民苦不堪言。1949年西南得到解放，百废待兴，恢复和发展经济成为当务之急。当时的中共中央西南局作出了一项重大决策以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济。1950年，中央作出了批准修建成渝铁路的决定。1950年6月15日，盛大的成渝铁路开工典礼在西南区操场举行。党中央确定了“就地取材”的修建原则，发动广大民，先后共有3万多解放和10万民工参加，齐心协力，发扬苦干精神，以每日5030米的进度。经过广大建设者两年的艰苦奋战，1952年6月13日，西起成都、东抵重庆，全长505公里的成渝铁路全线贯通，比计划工期提前3个月。7月1日，重庆和成都两地举行了盛况空前的庆祝典礼，党和国家领导人纷纷题词祝贺。

成渝铁路是新中国成立后中国西南地区第一条铁路干线，是由中国人自行设计、自行修筑、全部采用国产器材修建的第一条铁路。这是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹，是中国铁路史上的一个创举。它的建成，不仅实现了巴蜀人民半个世纪的夙愿，更体现了中国共产党领导经济建设的能力，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝铁路线路走向示意图

成渝铁路的建设带给人们的不仅是一条便捷高效的交通线路，更重要的是，它带给人们对交通与经济关系的无限思考和“经济建设交通先行”的重要启示。从此，重庆踏平山川阻隔，以开放的眼光和胸怀融入全国经济版图，拉开了大规模社会主义经济建设的序幕。

特5《伟大的祖国——建设（第二组）》4－2成渝铁路

1952年10月1日，在成渝铁路建成通车3个月后，邮政部门把“成渝铁路”搬上了邮票（见上图），这也是新中国成立后发行的首枚铁路建设邮票。不过邮电部邮政总局当时公布的1952年邮票发行计划中，原拟在4月1日、6月1日、10月1日和12月15日发行四组《伟大的祖国》系列特种邮票，内容为表现我国古代的灿烂文化。其中并没有“成渝铁路”邮票的选题。

特5《伟大的祖国——建设（第二组）》

1952年4月7日，邮政总局业务处提出将原计划中的“治淮”纪念邮票改为《伟大的祖国》系列特种邮票中的一组，拟以淮河水闸、成渝铁路、拖拉机耕地、西北石油、人民大学和航空6个图案为内容，其中包括成渝铁路在内的前3枚邮票已由孙传哲完成了设计，所以这套邮票实际上是增发的。7月1日邮电部了发行第一组《伟大的祖国——敦煌壁画》，10月1日发行了第二组，定名为《伟大的祖国——建设》，邮票志号为特5，全套4枚（见上图），其中“成渝铁路”为第二枚。邮票由孙传哲、夏中汉设计，邮票票幅45mm×19.5mm，是《伟大的祖国》系列邮票中尺寸最大的一组，由上海大业印刷公司雕刻版印制。

成渝铁路筑路民工纪念碑

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