飞行员蔡俊简历（波音飞机在全球范围内频繁发

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波音飞机在全球范围内频繁发生空难，我们为何不用自己的客机呢

如今我国在各领域发展都非常迅速，其中包括航天。但有网友发现，国内民航服役的客机都来自于外国的，那么中国有自己产的客机吗？民航为啥不用国产飞机？

其实我们有自己研发生产的客机。中国商飞的ARJ21支线客机和C919中型喷气式客机已经交付各大航班。事实上，真正打入大型航空公司的中国制造的“现代化”客机是西安飞机制造公司生产的运-7和其改进型MA60和MA600，该型号客机至今仍在国内外部分航空公司进行航线飞行。

既然中国有自己的客机，为何民航不用国产飞机？主要原因是因为中国国产民机材料比外国贵很多，而且性能还不稳定。也就是说，中国客机国产材料稳定性、可控性还有待改进以及完善。

因为技术不成熟，国产C919大型客机正在试运行

2006年2月9日颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》中，大型飞机被确定为力争取得突破的16个重大专项之一。

2008年5月，中国商用飞机有限责任公司作为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，在黄浦江畔成立。2009年1月，中国商飞正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

2019年10月24日，蔡俊驾驶着C919大型客机第五架试飞机完成飞行试验。对于C919飞机来说，首飞仅仅是万里长征的第一步。蔡俊表示“C919有6架飞机承担试飞测试，不少是在特殊环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风等。只有经得起各类极端情况的考验，C919才能确保是安全的。”，我们的国产飞机还处于试飞阶段。

C919起飞的历史意义是什么

我国首型拥有完全自主知识产权的大型客机C919，今日下午2点在上海浦东机场顺利升空，开始飞行测试。中国商飞公司试飞中心试飞工程部部长由立岩4日透露，首飞任务预计持续一个半至两小时，最大飞行高度1万英尺（3048米）、最大速度170节（约每小时315公里）。任务分为五个阶段共15个试验点，其中将在8500英尺高空模拟着陆。

飞行员会在1万英尺空中，把8500英尺高度作为假想跑道，模拟进近、着陆和复飞过程，三个动作要一气呵成，建立飞行员返场着陆的信心。此后飞机返回浦东机场降落，在一个试验点开展三向操作检查，确认飞机经过飞行后，舵面没有受气动载荷作用而出现大的偏差。

此次首飞将有飞机伴飞，这在我国民机试飞中尚属。伴飞飞机将提前进入首飞空域，沿首飞航线飞行一次，了解首飞高度层的风、温度、云况等气象情况，避免存在危险天气影响飞行。

C919首飞机组共有5人，除机长蔡俊、副驾驶员吴鑫，设立了试飞观察员，由商飞公司总飞行师、试飞中心主任钱进担任。观察员将坐在两位驾驶员身后，观察并判断他们的操作是否准确合理，并在特殊情况下进行指导。机组还包括两位试飞工程师马菲、张大伟，他们将坐在客舱，对机载测试系统参数进行记录和判读，并与飞行员协同，提示飞行员各项试飞动作是否有效。

C919试飞科目总计729项，计划用4200小时，2282架次完成，将投入6架飞机进行科研取证试飞。

C919大飞机升空，首飞一般不收放起落架。

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上海工程技术大学招飞好。
上海工程技术大学是上海唯一一所培养飞行员的高校。C919首飞的蔡俊，就是这所学校的杰出校友。
上海工程技术大学是工学、经济、管理、艺术、设计等多学科互相渗透、协调发展的全日制普通高等学校。