古桥历经千年仍屹立不倒 古人用什么办法修筑

　　中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称。在中国古代历史中，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧。

　　今天小编要介绍的这座桥有近千年的历史，它的名字叫洛阳桥，又名万安桥。是福建泉州最著名的桥。位于惠安、晋江两县交界处，横跨在洛阳江上。万安桥作为我国第一座濒临海湾的大石桥，基于地理条件和技术、经验的限制，耗时耗力甚巨。

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　　虽然此洛阳不是河南的彼洛阳，洛阳江名称的由来，却与洛阳古城有一定的关系。据说宣宗到泉州微服私访，在现在的洛阳江边领略了南方山川之秀美，便大发感慨“大似吾家洛阳”，于是该江便被称为洛阳江。因而，架在洛阳江上的桥也就得名洛阳桥了。

　　据《名胜志》记载，万安桥所在的地方是一个古渡，叫万安渡。人们往来过河都是从这里摆渡。到了北宋庆历元年(1041年)，当地人李宠在此修建了一座浮桥，为河两岸的交通作出了贡献。由于万安渡水宽五里，上接大溪，外临大海，每逢海风肆虐，波涛翻滚，浮桥就无法使用。于是，人们都希望把这座浮桥改为坚固结实的石梁桥。到了1053年，当时的郡守蔡襄开始在浮桥故址上修建石桥，耗时18年。修成后，万安桥长三百六十余丈(一千二百余米)，宽一丈五尺(5米)，有47个桥孔。

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　　万安桥在具体建造时，遇到了技术难题。传统工艺都是用腰铁或者铸铁水的办法来联接桥基或者桥墩的石块，这个办法在这里并不适用，因为铸铁件会很快被富含盐分的海水腐蚀掉。

　　那怎么办呢?古人的智慧在修建万安桥的过程中被极大地激发出来，他们采用了一个非常有创意的办法把许多牡蛎散置在石堤附近的海面上，利用它们附生在岩礁或别的牡蛎壳上的特点，让它们把松动的石块条石粘结在一起。实践证明，这是一个但却行之有效的办法。

　　为了保护石堤上的牡蛎，官府明文规定，严禁在万安桥附近捞取牡蛎。北宋元丰元年(1078年)颁布法令凡是偷取界内牡蛎者，判处流放两年之刑。

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　　砌筑桥墩的问题解决了，人们又面临怎样把重达七八吨的石梁架设到桥墩上的问题。建桥者开发智慧，利用潮水的涨落，把巨大的石梁一根接一根地架设到桥墩上，终于把桥建成。万安桥在建桥史上开创了浮运架梁的纪录。直到今天，浮运架梁仍然不失为现代建造桥梁的一个好方法。

　　迄今为止，万安桥已经走过将近千年的风雨历程，在漫长的历史沧桑流变中，万安桥也经历了坎坷与磨难。

　　1994年，万安桥被列为国家级重点保护文物。如果诸位看官，有幸来泉州旅游，一定要去看看这座千年古桥!