广汽埃安回应电池质疑：石墨烯基=快充、硅负极

　　充电几分钟，续航1000公里，究竟是黑科技还是真噱头？近期，引发行业内的强烈争论。1月18日，广汽集团率先回应称，长续航和快充是两个不同的电池项目，目前两个项目均在有序推进。

　　而后，广汽埃安总经理古惠南在接受央视财经频道的采访中进一步作出解释石墨烯基快充技术，会搭载在AION V上，实现8分钟充电80%，预计今年9月投产；硅负极技术，将应用于AION LX上，可实现1000公里续航，今年内投产。

　　懂车帝注意到，近期关于长续航以及快充的宣传在行业内兴起，每一次都引发了强烈关注和讨论。是蔚来汽车在今年的NIO Day上宣布，将发布150千瓦时固态电池，量产装车后车辆续航可突破1000公里。而后有行业专家表示，固态电池量产还需5-7年，蔚来的固态电池实际上是固液混合，其安全性还有待验证。

　　而后就是广汽集团宣传称，其研发的石墨烯基超级快充电池已经进入实车量产测试阶段，宣传海报上表示该技术可实现8分钟充电80%，NEDC续航里程达1000公里。但在刚结束不久的中国电动车百人会上，中科院院士欧阳明高指出“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本又低。大家不用相信，因为这是不可能的。”

　　欧阳明高的一番话直截了当地指出，可以量产的长续航+快充，目前不能实现。而后，宣称充电十分钟、续航一千公里的宁德时代也解释道这些特性可以根据用户的需要进行定制，有的是满足一个，有的是满足两个。能否实现快充+长续航实现，“这要看车企能不能承担成本。”

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