汽车电路图识读方法和技巧

　　汽车电路图识读方法和技巧

　　汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般汽车电路图特点如下

　　（1） 低压与直流

　　汽车电气系统的额定电压有12V和24V两种，目前汽油车普遍采用12V电源，重型柴油车多采用24V系统。随着汽车电气设备电子化程度的提高和设备的增多，汽车电源电压有提高的趋势，以满足不断增加的用电需求。目前汽车24V电源系统正处于开发之中。

　　（2）用电设备并联、继电器和开关串联在电路中

　　所有低压用电设备均采用并联方式连接，受有关装置控制，电压相同。熔断器、继电器和开关串联在电源和相应的用电设备之间，互不产生干扰。

　　（3）单线制、负极搭铁

　　任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发经导线流入用电设备后，由电器设备自身或负极导线搭铁，通过车架与车身流回电源负极而形成回路。

　　普通的电器系统必须用两条导线，一条为火线，另一条为零线，这样才能构成回路，使用电设备能够正常用电。而现代汽车上所有用电设备都是并联，从理论上需要有一根公共的火线和一根公共的零线，而汽车的底盘及发动机时由金属制造的，具有良好的导电性能，用汽车的金属机体作为一条公共导线，称之为“搭铁”线，从而达到节约导线，使电器线路简单，安装维修方便的目的，现代汽车基本上都采用单线制。

　　（4）采用双电源

　　汽车上都采用两个电源，一个为蓄电池，用于发动机起动和不运转状态下的电源供给；另一个为发电机，用于发动机运转状态下的电源供给和对蓄电池的补充充电，以延长蓄电池的寿命。两电源为并联连接。

　　（5）用电设备大都设有电路保护装置

　　为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，总电路和各分电器大都设有易熔线、熔断器或电路过载保护器等保护装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。

　　（6）大电流开关通常加中间继电器

　　汽车中大电流的用电器如启动机、电喇叭等工作时的电流很大(例如通过启动机的电流一般约100～200A)，如果直接用开关控制它们的工作状态，往往会使控制开关早期损坏。，控制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的方法，即采用控制继电器线圈的小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流

　　（7）汽车电器线路由单元电路组合而成

　　整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等

　　（8）具有充放电指示

　　汽车上蓄电池的充电、放电情况一般由电流表指示，也有用指示灯指示。对于前者，当蓄电池向外供电、发电机向蓄电池充电时，都可从电流表上指示出来。对于后者，发动机未启动或低速运转时点亮，一旦发动机运转带动发电机转速超过1000r／rain以上时，充电指示灯熄灭，以示处于充电状态。

　　需要说明的是，由于启动机和电喇叭的用电量大(十几安～几百安)，故它们的工作电流一般不经过电流表。

　　（9）线路有颜色和编号加以区分

　　随着汽车用电设备的增加，导线数目也在不断增多，为便于识别和检修汽车电器设备，汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电器线路图上用颜色的字母代号标注出

　　（10）将导线做成线束

　　为了不使全车电线零乱，以便安装和保护绝缘，将导线做成线束。一辆汽车上可以有多个线束。通常有发动机线束、翼子板线束、仪表板线束、地板线束、顶棚线束、右前门线束、左前门线束、右后门线束、左后门线束、后保险杠小线。