电动车充电器电路图及带反接空载保护如何实现

　　有的电车充电器空载无输出，主要是为了保护而设计的，只有当电池接入时，充电器才会正常输出，这样做可以防止电压规格不同或者极性反接的电池接入，引起充电器故障。这种充电器的基本电路结构及工作原理与普通的充电器是相同的，这是在输出部分增加了一部分控制电路，实现无负载分断功能。

　　充电器电路工作原理

　　以前的电瓶充电器一般都是采用的工频变压器作为电源的，现在的充电器基本都是使用的开关电源。充电器与普通开关电源的基本工作原理是相同的，是实现交流-直流-高频脉动直流-低压直流的过程，不同的是，充电器的输出控制及反馈控制出来要对电压采用以外，还有电流的采样及控制。

　　上图是比较典型的电动车充电器电路，使用UC3842+LM385方案。其中3842负责开关电源的驱动，358实现输出电流采样控制及转灯检测控制。电池在充电时是分为几个阶段进行的，初始阶段为恒流充电阶段，这个阶段的充电电流基本保持恒定，电池两端的电压会随着充电慢慢上升，当接近饱和电压时电流慢慢减小。电池初始充电阶段，由于电池放空两端电压比较低，充电器就会降低输出电压。

　　带反接及空载保护的充电器如何实现

　　反接与空载保护的充电器就是提问者提到的充电器，这种充电器在没有接电池的时候是没有电压输出的，只要当电压基本正常且极性正确之后才会输出电压给电池充电。这种充电器的电路机构与原理与普通的充电器是完全相同的，不同的是输出部分增加了额外的电池检测电路及开关控制电路。

　　上图是带输出控制的充电器的工作原理图，其中只截取了输出的一部分电路。输出的极性及电压检测是由二极管D12、电阻R31及继电器K组成。其中二极管D12的作用是极性保护，如果电池正负极接反，二极管会截止，电阻R31为限流电阻，如果电池电压过低继电器同样不会动作。由于继电器的常开触点是串联在输出总回路中的，所以继电器不动作就不会有电压输出。

　　空载无输出如何判断极性

　　充电器空载无输出，就无法使用万用表测量极性，由于这种充电器带有反接保护功能，如果能够确认充电器与电池配套或者电压符合要求，就可以按照任意极性连接，通过判断充电状态判断输出极性。如果无法通过充电判断就只能拆开充电器，根据电路走线及元件判断极性了，可以通过输出电解电容的极性判断输出的极性。