火车世界之最(这些世界之最，是中国铁路史上的

无论哪个行业的发展，可能总会有些瑕疵。正如我国的铁路发展，可能它有多方面不足，却并不能影响作为一个中国人，对它占据的世界之最感到骄傲。

特别是我国的高铁路网。中国高铁从无到有，运营总里程已跃居世界第一。最成功顶尖的核心技术；最大的高速铁路网；最庞大却有序的管理高度。无一不证明了中国铁路史上的成绩。

最快铁路——京沪高铁

京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国"四纵四横"客运专线网的其中"一纵"，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。

基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为300公里/小时（这是空客380飞机的起飞速度）。北京到上海的G1最快只需4时48分。

北京南站至上海虹桥站，全长1318公里！这是跨越四五个欧洲国家的距离。

最重铁路——大秦铁路

大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标。

4亿吨煤炭，可绕赤道1.5圈，可满足4亿居民1年的用电量，更是世界世界单条铁路年运量的理论极限的两倍！

大秦铁路，突破极限，成为了世界铁路技术史上的丰碑，更是国外同行到现在也无法逾越的巅峰。

，大秦铁路也是是全国最长的列车。其车厢长达2700多米。光是围着列车想走一个圈都要1个小时，真正的一眼看过去，全是车厢。

最高铁路——青藏铁路

“那是一条神奇的天路

把人间的温暖送到边疆

从此山不再高路不再漫长

各族儿女欢聚一堂”

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。 2016年9月12日，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。青藏铁路建设环境不仅本身便由于高海拔的“生命禁区”而困难重重。更需要解决冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。

青藏铁路的延伸线“拉日铁路”，更是被称为距离天空最近的铁路，游客几乎可以乘坐该铁路直达珠穆朗玛峰。

西方人曾大说言辞说道“有昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨”。而青藏线则完美的啪啪打了他们的脸，更结束了西藏没铁路的历史。

最难铁路——川藏铁路

蜀道难，难于上青天，更何况在这里想要修出一条铁路。

从建国初期便开始勘察，上世纪90年代就着手选线，2014年才真正开始建设！承载了几代人梦想的川藏线可以说是“最难建筑的铁路”。这里的线路八起八伏，累计爬升高度超14000米；建设者面临地形高差、板块强烈活动（地质断裂和高烈度地震）、高地应力、高地热力、高密卵石层、山地灾害频发、生态脆弱以及隧道供氧不易等诸大难题。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，最终到达到西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都到拉萨开行的动车组列车仅需十余个小时。

如果顺利，2030年左右川藏铁路将有望建成。届时，这条全线穿越全世界地质最复杂的高山深渊、峡谷冰川的铁路又将震惊世界。