兴隆小火车是世界之最(刘少奇女儿在五营森林公

森林小火车，是上世纪六、七十年代东北林区曾广泛使用的运输工具。

其实在更早一点的日寇侵略东北时期，森林小火车就被他们用来盗运木材和开采煤矿。

（七十年代伊春朗乡局英山林场小火车站）

小说《林海雪原》里的“夹皮沟遭劫”一节，曾写到了大海林林区夹皮沟老百姓对小火车的印象，说是过去“小火车一响，黄金万两”；现在“小火车一响，座山雕来抢。苦了百姓，肥了国民党”···。后来的土匪小炉匠栾平，也是从押解他的小火车守车里逃跑上威虎山的。

小火车，是相对于（国铁）大火车而言的俗称。准确点来说，它应该叫森林窄轨铁路火车。因为其轨距是762毫米，还被称为“寸轨”，其每条铁轨正面只有一寸宽度。

黑龙江省的小火车比较多也比较有名气。除了小说《林海雪原》写的威虎山脚下夹皮沟的小火车外，省会哈尔滨儿童公园的“少先号”小火车早年也闻名遐迩，曾是无数儿童少年的憧憬和向往。

龙江森工林区的兴隆林业局，至今还在运行一列森林小火车，其里程长达一百八十多公里，据说是窄轨火车的世界之最。

小兴安岭伊春林区的十七个森工林业局，上世纪八十年代之前，一多半拥有森林小火车，主要靠它来完成木材采伐后从林场到山下贮木场的运输任务。

笔者曾在林业局生活二十余年，从少年读书到上山下乡，乘坐十多年森林小火车。回味起来，至今耳畔还会响起车轮与铁轨摩擦的慢悠悠节奏声。

林区的木材运输由森铁改为汽运后，小火车几乎在一夜之间就不见了身影。也令那些曾坐过小火车的人，每每在哪里见到小火车，都觉得格外亲近。

在小兴安岭北麓汤旺河畔的五营，有一座以观赏原始红松树为主的AAAA级森林公园----五营国家森林公园。

走进公园，迎面就会看到一列停放在那里的森林小火车，而且火车头上镶嵌着醒目的三个红字“少奇号”。

这座森林公园总面积14141公顷，原始红松林一望无际，树龄平均都在三、四百年以上，最高的松树高达40多米，树干粗壮，枝叶遮天蔽日。

上世纪九十年代辟建公园时，曾在园里修筑了两公里长的森林铁路，那时的“少奇号”小火车还可以载客开行观光。

当地政府把公园小火车命名为“少奇号”，并非牵强附会。这里面藏着一段历史渊源。

1961年7月，时任国家主席刘少奇来伊春林区视察，曾在这里（当时五营叫丰林林业局）冒雨乘坐森林小火车视察了“丰林河”林场。

当地的老工人说，刘少奇主席乘坐的就是公园里摆放的那台小火车头牵引的列车。

那天，小火车返回林业局贮木场，停在专用线上。刘少奇主席从火车机头下走过时，与司机亲切握手，连说你们辛苦了，还拿出香烟慰问司机师傅。

当晚9时，刘少奇主席在火车上召开工人、干部代表座谈会，探讨林区采伐与更新问题，了解林业工人、干部的真实生活情况。

（刘少奇（左一）在火车车厢里与干部职工亲切交谈）

座谈中，刘少奇主席不时把工人提出的意见建议记在本子上。了解到林区一线工人生活比较艰苦，他当即与省市领导商定，提高一线工人的白面豆油标准，增加布票，让工人穿上抗寒棉大衣、棉胶鞋，

当听说寒冬季节作业工人常用喝口白酒驱寒时，刘主席笑了，说白酒在这里可以当劳保用品嘛。并确定商业二级站直供酒，保证一线工人冬季需要···。

刘少奇主席这次视察，正是国家三年困难时期，为减轻地方负担，他坚持吃住开会都在火车上，上山场、下工段，不辞辛苦，对基层干部群众关爱有加。赢得了林区干部工人的由衷敬佩。

为了纪念刘少奇主席视察五营三十周年，1991年五营区兴建公园时，特地把小火车命名为“少奇号”，作为实物放在园中。

因为“五营”本身就是当年的抗联秘密营地，红松森林公园加上红色革命历史，再加上“少奇号”，更凭添了不少红色印记。

据说，前几年一部电视剧组因拍摄需要，相中了“少奇号”小火车，出了不菲的价钱要买走做道具。

五营人不为金钱所动，摇头拒绝了剧组的要求。

他们不想把自己最亮丽的红色旅游名片卖掉···

据当地一位经常负责接待工作的朋友讲，一次，一批革命前辈后人组团来公园参观游览，其中一位年过半百姓傅的同志围着“少奇号”小火车看了半天，掏出手机拨通了远在北京的刘源将军电话，询问少奇主席1961年到这里视察的情况。

那边刘源听了很高兴，告诉打电话的朋友说，当年他才9岁，还坐过小火车呢。

打电话的人听了连连点头，大声说，你抽空来看看吧，这边小火车还在，保存的很好···

（网络图片）

还有一次，是2004年8月中旬的一天。刘少奇的女儿刘爱琴来到五营森林公园参观。这位七十多岁的老人入园后，一望见“少奇号”小火车，两行热泪就禁不住流了下来。

她站在小火车前看了又看，拍了好多照片，还登上列车，坐在那里久久不愿离去。

这睹物思亲，父女情深的一幕，令在场的人无不感动···。

其实，无论在东北林区还是在全国各地，有关小火车的历史故事都很多。

早年的小火车，随着时代发展的脚步也在变化。有的蒸汽机车变成了内燃机车，有的客货运输，变成了观光旅游专列···

在黑龙江森工合江林区的桦南林业局，至今仍运营着一条使用蒸汽机车的森林铁路。但运输的已经不是木材而是煤炭。这可能是目前世界唯一专营煤炭运输的762毫米窄轨小火车。

在江西赣州市境内，于1964年竣工了一条线路总长87公里，有3个始转站，1个中转站的森林窄轨铁路，被德国蒸汽机专家称之为“目前世界上保存得最完好的小蒸汽车和窄轨线路之一”

在四川省犍为县，也运行着被称为“18世纪工业革命活化石”的老式窄轨蒸汽机车。他们的小火车机头，是五十年代石家庄车辆厂生产的，已有半个多世纪的车龄。

在浙江省安吉县鲁家村，村民们非常喜爱村里的内燃机小火车。该村建了一条全长4.5公里的窄轨铁路，把多个家庭农场串联起来，极大方便了游人和村民生产生活。

在上海，为配套2010年世博会，特意修建了共青森林公园观光小火车。轨道全长两公里，延伸至园内各景点，设立中途站4座，由内燃机车牵引10节车厢。小火车采用仿真古典式外观，格外吸人眼球。

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