世界之最牛概念出租车(三十年前，开出租车到底

三十年前开出租车到底有多赚钱，说出来你可能不敢相信。九十年代的出租车司机月收入高达五千块，可能你没概念。举个例子，1995年，杭州市城镇职工平均月工资是六百块，上海的房价也不过两三千一平米。所以在那个车子比房子还贵的年代，出租车司机那绝对是人人羡慕的高薪职业。在相亲市场上，出租车司机就像一块金字招牌，含金量特别高。

很多上海的出租车司机都是那时候在上海市中心买了房，因为收入高，人尽皆知。那个年代也没有手机支付出租车师傅车里现金很多，于是被不法分子给盯上了。所以从那个时候开始，为了保障出租车司机的人身安全，出租车里开始出现了隔板，又叫防劫板，把主驾驶和其他区域隔开。

虽然赚钱。但那时候想要成为一名出租车司机，也是门槛很高的考证花钱什么的就不说了。当时出租车公司招人要面试看面相，说白了要颜值高的。那时候的出租车和现在的出租车意义完全不一样啊，那年头打的是一件很奢侈的事情。你想每个月几百块钱工资，出租车一公里一块钱，看着打表器心疼不心疼。贵有贵的道理。那时候上海的出租车是桑塔纳，桑塔纳在当时的地位堪比如今的奔驰宝马。你想象一下今天的大街上出租车都是宝马七系是什么场景。随着时间的推移，出租车行业也在不断发生着改变，汽车越来越普及，私家车越来越多，打车需求变小，出租车公司越来越多，竞争也变得激烈。但如果只是这样，其实出租车的日子也还是不错的。

直到2012年，一个叫做网约车的概念正式诞生，出租车行业开始发生巨变。出租车名声臭了，网约车出现以后，愿意打出租车的人越来越少。一方面是网约车更便宜方便，另一方面是出租车的名声被一部分人玩臭了，比如作弊、绕路拒载。

出租车是怎么作弊的呢？最简单的一种方法就是大轮换小轮。早年间，出租车打表器比较原始，都是按照车轮转了多少圈儿来计算里程。于是一些出租车会把大轮换小轮，轮胎尺寸越小，转动的圈数就会变多，里程自然会变长。大轮换小轮产生的差异比较小，折算到车费里面可能就多个两块钱，不会引起乘客的警觉。对于出租车来说，一天可以多出大概百分之二十的收入，这还是相当可观的。

有的出租车就更夸张了，直接在打表器上动手脚。就在前几天，广州交通运输部门还查获到装有飞机表的出租车。啥是飞机表呢？就是把出租车上的打表器进行了非法改装，可以用遥控器控制里程，这可还行，比大轮换小轮还省事儿，只需要一个按键，车都没动，就能轻松实现坐地日行八万里，还能一个跟头十万八千里。

这是违法改装多收钱的，那还有更气人的是拒载的，太远了不拉，太近了，也不拉，偏远了，容易空车返程太近，赚不到什么钱。好家伙，在这菜市场买菜呢，出租车是服务行业，不能因为这一单赚的钱少，就拒绝服务。小朋友玩游戏都知道，玩游戏也要遵守游戏规则。，以上内容不代指整个出租车行业，只针对一部分不规范的出租车。说到这里，我真的替大部分一直规范服务的出租车师傅感到生气，就因为一小部分不规范的出租车，导致大部分人对出租车的印象变差，影响整个行业的口碑。这个行业，需要一场变革。

共享单车涨价的新闻上了热搜。现在骑共享单车一个小时最高要收六块五。很多网友吐槽我干嘛不自己去买一辆自行车呢？要知道，在2016年，摩拜和小黄车刚出现的时候，共享单车一个小时只要一块钱，六年翻了六倍。

其实这个现象在网约车上也能看到，2012年网约车还是个新兴事物，很少有人会用。于是网约车平台开始疯狂推出大额打车券，甚至免费打车。当年我自己就做过很多次免费的网约车平台，为啥这么做呢？很简单，为了让更多人使用网约车用户数量越多，他们就更容易拿到融资。不仅是对乘客有补贴，对司机一样也有。比如一天完成多少单，直接奖励几百块啊，还是阶梯式的，拉三单奖励二十，再拉五单再奖励五十。面对高额的补贴。越来越多的出租车师傅加入了网约车阵营，没有人会和钱过不去。

那问题是网约车公司都是刚刚成立的，没有任何盈利，这么多钱从哪儿来，还是融资，有市场份额就会有更多的资本青睐。当年足足烧了四百亿才有滴滴打车的。今天还记得共享单车退不出来的押金吗？所以这种烧钱大战注定不会持续太久。当司机和用户有一方被网约车收买，补贴会立马取消，价格也会迅速提高。

就和今天的共享单车一样，那么没有了补贴，网约车还有优势吗？有，那就是服务，依托于互联网的优势，网约车可以实现资源最优配置。对于用户来说，什么时候打到车，车走到哪里了，都能在手机上实时查看，遇到问题投诉渠道也非常多元，这些都是传统的出租车没有的。为了规范化运营提升服务水平，很多网约车开始搞自营模式。也就是自己的车，自己的司机是不是听起来有那么点耳熟啊，这兜兜转转网约车不是又成了出租车吗？是的，取代出租车的从来都不是网约车，而是数字化的服务。更好的出租车降低空载率，提高通行效率。数字化才是出租车未来的发展方向。网约车也好，出租车也好，只要能够提供更好的服务，哪怕是格贵一点，别太离谱，大家也都能接受。