世界之最信息(美媒：歼-20已成为全球推力最大的

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作为一架飞机必不可缺少的部件，发动机的研发工作一直是一件比较困难的工程，而世界各个强国都在为此投入大量的人力物力财力，中国也包括其中。

飞机的动力问题关键就在于发动机，中国经过长期的研究开发，终于在这一领域有了重大突破，解决了动力系统较差的问题，让中国的飞机飞得“更高更远”。

最匹配新型发动机的飞机是国家的“国宝”级战斗机——歼-20，其不负众望，在保证可以成功飞行的，其速度也有了质的飞跃。

发动机研发的成功进展更是鼓舞了中国的研究人员，使得接下来的工作也可以稳定推进。

与前几代的涡扇系列发动机不同，“涡扇-15”能为飞机提供更加强大的推动力，这也代表着我国打破了在发动机研发上的瓶颈，而“涡扇-15”也正在全力投入产出，以便未来更多的研究发展。

美方的新闻报道表示，我国的新型发动机的推动力或许已经超越了美国的高推力发动机，一战成名，成为了世界之最。

据国内外消息透露，目前的涡扇-10C发动机拥有最大约为15.87公吨的推力，可还是小于“涡扇-15”发动机的最基础推力——16.3公吨推力，而“涡扇-15”最高可能可以达到18.14公吨推力！

至此，美方有些坐不住了。因为没有看到涡扇-15的初代样式，他们推测“涡扇-15”可能在上个世纪就开始了研究发展。

美方人员还指出装配有“涡扇-15”发动机的歼-20已经达到了一个新境界，在推力上超越了期的“猛禽”。

这说明在推力上涡扇-15已经胜过了美国，“涡扇-15”也让“推力之巅“这一称号实至名归。

歼-20对比单引擎的飞机在推力上仍有差距，但这不代表其真正实力的差距。之后的“涡扇-15”将会有量产化，也给后代的新式发动机打下新的基础。

现如今的双引擎战斗机中， F-22A的F119发动机推力惊人，其拥有约为15.91吨推力的单台加力推力，位于其之下的则是单台加力推力约为15.5吨推力的俄罗斯米格-31的D-30F-6。

而由美国事观察者网发布的文章《歼-20配备涡扇-15，未来意味着什么？》一文中认为，装载在歼-20中的涡扇-15将会成为历史上集成到双引擎战斗机上最强大的发动机。

性能上，歼-20远超过了F-35，与F-35之间的性能差距，将会在涡扇-15被换装进歼-20之后变得更加明显。

除此之外，由苏联时代所开发的米格1.44也曾计划安装拥有单台加力推力为17.845千磅，原用于之后的苏-57即PAK-FA隐身战斗机的AL-41F发动机。

但不尽人意的是，AL-41F发动机与米格1.44发动机都宣告了其研发失败。

而如今，苏-57战斗机只能使用117S发动机，此发动机为在原AL-31F的基础上改进得到的，且其只拥有约为14.99磅推力的最大推力。

而后续计划在苏-57上换装的发动机“产品30”，其最大推力可达17.95吨推力。直到如今，该发动机的研发仍旧没有宣布完成。

事观察网站指出，歼-20战斗机换装涡扇-15发动机意味着巨大的改变，这将从运营成本、续航能力以及推重上体现。

，涡扇-15与涡扇-10C相比，涡扇-15能大幅减少战机的运营成本，更长的使用寿命以及稳定性都有利于降低战斗机的全寿命周期成本，使得歼-20的运营更加经济高效。

，涡扇-15发动机的应用使歼-20的续航能力得到质的飞跃。歼-20的作战半径十分巨大，使它在地区安全和事竞争中具备更大的行动范围和灵活性。

，涡扇-15发动机的强大性能还体现在其推重上，能够做到与F-135发动机平分秋色，意味着歼-20在作战中具备更强的机动性和突防能力，进一步提升其战斗效能。

这也代表着歼-20超音速续航的能力得到大大提升，能够在实际作战中以更高的速度飞行。

依据目前全球的事科技发展，歼-20其优异的总推力，使其在全球事战略布局中的地位在未来很长的时间内都不可撼动。

歼-20在世界事战机史留下的惊人的成绩，展示了其在五代机时代的统治力。

这将进一步巩固中国在事技术领域的领先地位，并为中国在地区和全球事务中争取更多的话语权和利益提供支持。

歼-20的出现将对潜在对手产生强大的威慑力。其他国家或地区可能会重新评估与中国的事对抗，并选择更加谨慎的态度。

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