中国之最云南桥(云贵地区的北盘江第一桥，原来

北盘江第一桥，原称尼珠河大桥，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇公路的三座大桥之一。

这座大桥是世界第一高桥，云贵地区地形崎岖复杂，交通不便，物资运送困难，直到大桥建设完成，对云贵地区才算是解了困境。

北盘江第一桥 图源网络 侵删歉

大桥的建成结束了宣威与水城不通高速的历史，两地行车时间从4个多小时缩短至1小时之内，对构建快进快出高速公路网络具有重大推动作用；该桥有效改善云、贵、川、渝等地与外界的交通状况、提高区域路网服务水平、充分发挥高速公路辐射带动效应、促进地方社会经济发展，为中国国家“一带一路”战略添上了浓墨重彩的一笔。——宣威市人民政府 评

这座建造历时三年的大桥，于2013年开工，2016年12月29日建成通车。地处高原边界深山地区，自然环境恶劣，地势险峻，灾害时有发生，桥梁建设难度大增，给大型桥梁的抗风、冻雨条件下的结构安全和运营带来极大挑战。

北盘江第一桥全长1341.4米，贵州侧和云南侧桥塔高度分别为269米和247米，桥面至江面垂直距离为565.4米，桥塔顶部至江面垂直距离为740米；全桥共设112对224根斜拉索。

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其中，桥塔采用 C50 钢筋混凝土结构H形构造（如上图所示），两岸桥塔塔高分别为 269 m 和248 m。塔柱和横梁均采用带倒角的空心矩形断面。上塔柱尺寸7.5 m(顺桥向)X6 m(横桥向),中塔柱尺寸由 7.5m(顺桥向)X6 m(横桥向)渐变到11m(顺桥向)X6 m(横桥向),顺桥向壁厚 1.0 m横桥向厚1.2m;下塔柱尺寸由11 m(顺桥向)X6 m(横桥向)渐变到 12 m(顺桥向)X 10 m(横桥向)顺桥向厚1.2m横桥向壁厚15 m。下横梁高80m宽98m壁厚1.0m;上横梁高 70 m宽63m厚1m桥塔基础采用28 根直径28 m的群桩基础，按嵌岩桩设计,桩尖持力层为微风化泥质灰岩。承台和桩基均采用 C30 混凝土。

北盘江第一桥的建设难度如此之大，若是用现在推送的装配式建设方法，建设难度会不会降低呢？

PC构件从预制加工厂运送至施工现场，再安装连接。这样结合整体设计结构会不会有更好的解决方案呢？

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