福建的中国之最世界之最(福建舰出现“烂尾”？

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5月22日，美国方面在网络上发布了一张中国海福建舰的照片信息，照片上疑似可见航母甲板上有裂缝状痕迹，这一消息成功引起了公众对我国这一新型航母的关注。

毕竟，福建舰是在美国制造以外的最大航母，可以说，这艘战舰的运行情况也象征着中国海的荣辱。

那么，美国方面提供的信息属实吗？中国福建号航母真的在下水之前就出现了甲板裂缝吗？我们应当如何理解美方在此刻的举动？想要解答这些问题，我们可以先从中国航母家族本身着手。

中国海是个大家庭，而航母则是这个大家庭当中加入较晚的成员。

1991年苏联解体，当时建造完成度达到67.3%的瓦良格号中断了建造进程，由于苏联解体后加盟国普遍面临的经济原因，俄罗斯和乌某克某兰国都无法在建造这艘航母的进程上达成一致，最终导致这艘航母被搁置在黑海造船厂。

而此时恰逢中国大力发展海，最终在1999年经历一番周折后，中国将瓦良格号购回，并于2002年运抵大连港，最终，在经历了后续十余年的建造、改装、试航之后，2012年9月，瓦良格号改名为辽宁舰加入中国海，成为了中国海第一艘具备作战能力的航空母舰。

此后，中国海又在辽宁舰的基础上根据前苏联库兹涅佐夫级航空母舰的图纸进行自主设计、研发、建造了一艘常规动力航空母舰，也就是山东舰。

山东舰的服役可谓是彻底激活了中国海的航母热情，这艘舰船虽然和辽宁舰一样排水量高达六万吨，但山东舰优化了航母的甲板设计，相比辽宁舰可多搭载10架战斗机，如歼-15和各类直升机、预警机，山东舰还为舰载机使用了特殊的12度飞行甲板，优化了舰载机的起飞效率。

相比辽宁舰，山东舰装载了更先进的电子设备和指挥控制系统，航母执行任务的效率相较于辽宁舰有了明显提升。

，航母强化后的防御能力和生活区布置也为人所称道，兵的生活区和休息区得到了扩建，改善了舰艇成员的生活条件，可以说，不仅战斗力更强了，在舰艇设计的人性化上也强化了不少。

而到了我们所说的福建号，配置就变得更加豪华。如果说辽宁舰是在苏联基础上改装而来的试水之作，山东舰是第一次自主独立研发的开创之作，那么福建舰就是中国海向世界最先进的一批航母发动挑战的进阶之作。

作为我国自行设计并且建造的第二艘航母，福建舰的排水量达到了八万余吨，并且采用了平通直长飞行甲板。该战舰的水线长约300米，飞行甲板全长约316米，全宽76米，堪称航母当中的大块头，而且也是亚洲有史以来建造过的最大的舰。

作为一艘新型战舰，福建舰采用了八台增压锅炉驱动四台蒸汽轮机，可以产生22万匹马力的力量，航速最高可达到30节。

强大的动力系统可以确保福建舰可以在满载状态下快速前往任何主要战场，从而实现战略威慑。

在飞行设施上，福建舰原本打算采用两台蒸汽弹射器的经典配置，但由于在之后中国海的电磁弹射技术取得进展，故改为弹射效率更高，安全性更良好的电磁弹射系统。

和悬浮列车类似，福建舰的电磁弹射不是使用活塞驱动，而是采用直线电动机作为动力来源，进行加速更加均匀更加强劲的弹射。

弹射器的能量存储系统通过电机组的高速转子，在极短的时间内产生121兆焦耳的超高能量，在45秒内完成充能，并且在2-3秒内完成发射，速度远远高于蒸汽弹射。

，得益于电磁弹射特有的轻重量和维护成本低廉，福建舰原本的双起飞系统被改进为了三起飞系统。这使得其性能进一步增强。

而在武器装备上，福建舰也采用了豪华的防御配置，4套红旗10近程防空导弹时刻警戒，保护着船体的安全，一旦发现来犯的敌机或导弹，发射器可以迅速射出8发导弹，最大射程达到12公里，在敌人的攻击构成威胁之前迅速将其肃清。

在红箭10以外，福建舰还有4座1130型近防炮作为防御手段，这些近防炮采用11管30mm机炮进行近程防御，炮塔基座上配备有雷达、光学和红外追踪系统，可以在短短数毫秒内锁定来袭的导弹和各类爆炸物，并将其击毁。

相比于前辈山东舰，福建舰的甲板更加宽广，这也让其可以搭载更多的飞机，福建舰的舰载机数量达到了60-70架，其中歼-15T战斗机和FC-31战斗机可以搭载40-50架，可以说，福建舰完全可以成为我国守护海洋疆界的中坚力量。

那么，福建舰有可能在正式服役之前出现甲板开裂的情况吗？我们需要根据从前的例子进行分析。

航母甲板开裂并不是十分罕见的事故，在历史上曾经出现过许多次航母由于各种原因导致甲板出现裂缝的案例。

例如在二战期间，英国的皇家方舟号航母在一次行动中出现了甲板裂缝，后来证实这是由于飞机着陆时航母正在进行高速机动，从而导致甲板受到过大的应力导致的，也就是这次行动后，航母对舰载机的起降规定了更加严格的流程，而在现代航母普遍将木质甲板改为特种钢材质后这一情况已经基本得到解决。

而在1970年代，美的基蒂霍克号的飞行甲板在一次行动中出现裂缝，这是由于反复的飞机起飞和着陆造成的疲劳损伤。

航母的维护人员疏于维护管理，导致在一次次的航母航行之中疲劳程度不断积累，最终造成了航母的甲板出现裂痕。

除了在特殊条件下应力超过了承受限度和反复长期使用造成疲劳之外，航母本身的制造环节出现问题也是可能导致航母出现甲板裂缝的重要原因。

例如印度海的维克兰特号航母，在建造过程中由于甲板和舰身不匹配导致了航母甲板一直处于受挤压状态，且航母甲板本身钢材料不过关，最终当飞机在航母甲板上起降时航母甲板出现了裂缝。

测试先进技术也有可能导致航母的甲板出现裂缝。2018年美国海福特级航母在海上测试期间甲板出现裂缝，后证实是由于其先进的电磁弹射系统在进行大量的飞机起飞测试后产生的动能将航母甲板破坏。

根据上述四艘航母的前车之鉴，我们可以出航母甲板出现裂缝的几个主要原因应力过大、金属疲劳、设计失误和测试不当。只需要稍稍思索，就知道这些理由全部站不住脚。

需要排除的就是应力过大这一项，福建舰并不是二战时期的雏形航母，而是经过三代研发自主建造的新型航母，在设计理念和锻造技术上有其特有的先进性。

早在设计时就已经考虑了多达50架主力战机起降的需求，以及海浪和自身运动的冲击，这些设计都足以减小航母甲板所受的应力，减少裂缝的可能性。

，金属疲劳的可能性也微乎其微。我国航母研发起步较晚，福建号的建设工作始于2016年2月，并且直到2023年3月左右才完成了辅助动力测试，还没有进行海试，也就是说，其甲板还没有真正投入使用，长期金属疲劳带来的损耗式裂缝更是天方夜谭。

，我国也绝非印度那样一味追求改装和节省成本，对于品质不求精锐的国家，辽宁舰和山东舰自服役以来接收的都是海第一流的维护和检查工作，福建舰更是在海港当中由专门部队职守。

保密程度就已经可以说明我国对福建舰的重视，且我国供给航母甲板钢材的企业均是鞍钢、宝武、特钢等一流国企，可以说工艺水平不输于国际一流水准，绝不可能由于偷工减料而导致甲板出现裂缝。

最有可能导致福建舰出现甲板裂缝的理由只可能是由于最新装备的电磁弹射系统，毕竟美国海福特级航母就曾经因为先进的电磁弹射测试而导致甲板因应力出现碎裂情况。

但我国作为后于美国研发出电磁弹射装置的国家，理应对这一隐患有了充分的认识，针对最新科学技术可能造成的负面作用有充分了解。

，福建舰的海试仍然还没有开始，也就是说电磁弹射系统也还没有真正投入使用，可以想见电磁弹射系统导致甲板出现裂缝的说法也站不住脚。

针对美国所发布的照片，许多网友认为这有可能是阻拦索或者多余的缆绳，虽然听起来是无稽之谈，实际却有其道理。

福建舰和美国的尼米兹级、福特级航空母舰是少数使用弹射辅助起飞拦阻回收装置的航母型号。

航母甲板相较于传统机场跑道较短，这对航母舰载机驾驶员的飞行技巧提出了很高的要求，为了协助飞行员更好地降落，使用了拦阻回收的航母在飞机降落的跑道前会设置数条阻拦索，飞机在降落后只需要勾住阻拦索就可以实现快速减速，避免因航母跑道过短而坠海。

我国在福建舰上也采用了相应的阻拦索设计，如此一来，照片拍摄的黑色痕迹可能就只是没有绷紧的阻拦索缆绳，而非航母甲板的裂缝了。

航母对于一个事强国是必备的国之重器，福建舰是我国海建设的重要里程碑，它不仅反映了我国在海装备技术领域的重大突破，也反映出我国具备了独立设计建造航母的能力，象征着我国在维护国家安全和主权是不需要依赖外国技术和装备。

正因如此，比起执着于在网络真真假假的谣言中分辨真伪，保持对我国队能力的信心更为重要。毕竟，对于一款大型事装备，从无到有的过程最为艰难，一旦解决了这一问题，建立起更强大的现代化海就指日可待。

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