黄色虚线是铁路线路

在广东与海南之间，有一条粤海铁路，奇怪的是它的铁轨，在延伸至琼州海峡港口时会突然停止，然后到海峡对岸又继续出现。

铁路到码头后中断

那么火车开到这里时，该怎么过海呢？它是如何在大海里穿行的？

火车如何过海？

粤海铁路轮渡

众所周知，轮船是海上的交通工具，而火车要想过海，最直接的办法就是坐船。港口处停靠的4条粤海铁路渡轮，就是火车即将要驶入的“海上铁路”。

船在靠岸后，调头使船尾接入港口栈桥，为了能使火车开进来，在船舱内也设置有同样的铁轨；

船与栈桥铁轨相互对接

当船与栈桥紧密对接后，早已被拆分成四节的火车车厢，就可以由牵引车头拉着装进船舱内；

正在作业的两辆东风内燃调车机在牵引船内的车厢

由轮船驮着驶向对岸，之后再以同样的方法开到陆地上重新编组即可。

像这样的一条船能拉多少火车呢？

以“粤海铁1号”渡轮为例，全长166米的它，从下到上共有三层甲板，分别用来装载火车、汽车和旅客；

火车甲板层的4股铁轨

其中最底层的火车甲板有4股145米长的铁轨，可装载40节普通货车车厢，或者是18节客车车厢；

汽车驶进轮渡

除此之外，位于中层的汽车甲板和上层的旅客舱室，还能装载汽车56辆，以及乘客1360人。

宽约29.5千米的琼州海峡，渡轮走一次得花费将近60分钟。

不过这种火车乘船过海的操作，还是算不上真正的“海上铁路”。

那有没有直接在海上穿行的火车呢？

洛伦铁路

坐落于德国石勒苏益格 - 荷尔斯泰因州的洛伦铁路，可以说是名副其实。

大海中央窄窄的单行铁轨从对面小岛延伸过来，该铁路建造于上世纪30年代，全长只有7公里，最初是给小岛运输建筑材料的，如今主要用来运输货物和供游客体验参观。

位于大海中央的铁轨

当海水涨潮时，海拔较低的铁轨还会被海水淹没，此时如果有火车经过，画面看起来会更加神奇。

火车要想过海，还有一种特别的办法-在海中穿行，常见的海底隧道就是如此。

火车如何在海中穿行？

巨大的盾构机从海岸出发，然后顺着海床向对岸挖去，并且边挖边修固隧道，之后在里面铺设出来铁轨，就可以通行了。

金塘海底隧道

2022年11月23日，甬舟铁路宁波段的金塘海底隧道开始进入快建阶段，全长16.18公里的它，可以说是世界上长度最长的一条海底高铁隧道。

通车后，按照列车200公里的运行时速，全程几乎不到5分钟，就可以实现过海，走起来十分快捷。

参考资料

这里的火车，为啥都要装上船？——光明网

铁影｜火车坐船过大海——粤海铁路运转记——铁影随行

世界上最神奇铁路，居然建在海中央，火车如何做到在大海里“跑”——勇往直前的雷哥m

世界最长海底高铁隧道，西起宁波！位置就在……——舟山网