这是一座以1比11600的比例精心制作的桥梁模型，展现的是沪苏通长江公铁大桥的壮丽风采。这座大桥，傲立于世界桥梁之巅，是世界上最长的公铁两用斜拉桥。
沪苏通长江公铁大桥，位于长江江苏段，连接苏州与南通两大城市。其雄伟的身姿，横跨天堑，全长11072米，其中正桥长5827米，大桥主跨达到了惊人的1092米。它不仅是一座四线铁路与六车道公路的斜拉桥，更在我国乃至世界铁路桥梁建设史上留下了浓墨重彩的一笔。
这座大桥的建造工程，堪称中国工程技术和创新能力的巅峰之作。它的每一个细节都凝聚了无数工程师的心血与智慧，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个“之最”。在2021年4月，它更是荣获了“乔治·理查德森奖”。
沪苏通长江公铁大桥的主要特点可以概括为“高”、“大”、“新”。“高”体现在其主塔的高度上，高达330米的主塔，是建成时世界上最高公铁两用斜拉桥主塔。“大”则表现在其体积庞大和跨度巨大，大桥的主塔墩沉井平面相当于12个篮球场的大小，沉井深达110.5米，创下了世界之最。“新”体现在建桥工艺、材料和技术上的创新，大桥在设计建设过程中开展了一系列科研攻关，运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺，实现了多个世界首创。
作为沪苏通铁路的重要节点工程，沪苏通长江公铁大桥的作用不言而喻。跨桥而过的沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是京沪第二通道的重要组成部分。这座大桥的通车和铁路的开通运营，大大提高了铁路过江运输能力，让上海至南通的旅行时间由原来的3.5小时压缩至1小时6分钟。这不仅大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，更便利了沿线群众的出行。也有利于上海中心城市的辐射带动作用，并有效促进长三角城市群的跨江融合、协同发展，助推长江三角洲区域一体化发展。