专修事故车中国之最(90W家汽修厂真的要被新能源

随着汽车行业的蓬勃发展，国内修车厂数量已突破90万家大关，这些修理厂包括互联网养车门店、大型连锁维修厂以及个体户等。面对庞大的汽车保有量，经营良好的门店依然能够取得不错的营收与利润。随着新能源车型的涌现和市占率逐年上升，这一行业面临着前所未有的挑战。

在新能源车的浪潮下，混动、插混、增程、纯电等车型如雨后春笋般涌现。据数据显示，5月份国内新能源零售渗透率已经高达33%。各大主机厂纷纷调整战略，有的开始放弃燃油车的生产，拥抱新能源汽车。面对这样的变革，传统的修理厂是否还能像过去那样应对各类新能源车的维修挑战呢？

答案并不乐观。从修理厂自身角度看，原先掌握的技术已无法应对现在的新能源车。新能源汽车的维修涉及到三电技术，即电池、电机和电控系统。这些技术被厂商牢牢掌握，甚至4S店的维修人员都难以触及门槛。新能源汽车的电路系统更加复杂，不再是简单的线与线连接，而是域与域的连接，对软件和芯片的要求更高。新能源车存在高压电风险，没有高压电工证和经验的修理工难以应对。

从车主角度看，大多数车主在车辆脱离厂商质保期后选择流向修理厂。由于新能源车三电后续使用成本高昂，一个动力电池可能就占据车价的50%以上，车主更倾向于将新能源车辆送往4S店进行维修和保养，以享受质保服务。

除此之外，修理厂还面临渠道问题、行业内卷等多重压力。为了吸引客户，各家店纷纷推出低价优惠活动，但这样的竞争模式导致利润微薄，甚至无法覆盖成本。事故车维修也面临信息费、定损、采购配件等多重困难。后市场细分的洗美店、改装店等则试图在夹缝中求生。

眼下大多数汽修店都在艰难维持。除了一些技术设备环境优越的顶流维修站仍有一定利润外，大多数店都在亏损的边缘挣扎。正如门口那个废轮胎旁的主人，他眼神空洞，对未来感到迷茫。随着新能源车的普及和行业变革的深入，这一行业的前景仍然充满不确定性。