创历史之最中远海控(“海王”回不回得来?中远
随着全球供应链瓶颈缓和,消费需求萎缩,持续两年多的海运热潮正在逐渐褪去,这也反映在了海运巨头中远海控的年报中。
3月30日晚间,中远海控披露了2022年财务报告。报告显示,2022年中远海控实现营业收入3910.58亿元,同比增长17.19%;归母净利润1095.04亿元,同比增长22.66%;基本每股收益6.83元,同比增长22.18%。
,中远海控宣布,2022年末向股东派发现金红利223.72亿元,加上2022年中期派发的323.5亿元,2022年度中远海控共计派发现金红利547.22亿元,约为公司报告期内归母净利润的50%。
就中远海控历史业绩而言,该年为中远海控表现最佳的年份。具体到业务上,2022年中远海控集装箱航运业务收入达3840.36亿元,同比增长17.11%;中远海运港口码头业务收入为97.98亿元,同比增长23.54%。
不过,随着去年全球主要央行为了抗击通胀而开启加息周期,全球需求开始走弱,海运行业也开始降温,这体现在了中远海控一个季度的业绩上。
2022年第四季度,中远海控营收745.18亿元,同比减少27%,环比下滑30%。净利润更是堪称“腰斩”,仅有123.8亿元,同比下滑42.97%,环比暴跌62%。
中远海控在财报中表示
报告期内,受全球经贸增速放缓,海外市场高通胀、低消费、去库存,以及2021年高基数等因素影响,集装箱运输需求出现萎缩。
,全球供应链拥堵情况好转,运力加快回归,集运市场呈现供需弱平衡的态势,逐步回归理性。市场运价自下半年开始快速下滑,但鉴于价格中枢较2020年之前有所抬升,全年运价仍保持历史高位。
报告期内,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比增长 6.8%。
据报道,去年年底,由于顽固的高通胀率削弱了美国家庭在家具和玩具上的支出,从亚洲到美国的海运货运量急剧下降。
美国物流研究机构Descartes Datamyne报告说,12月份集装箱船从亚洲运往美国的货物总量为131万个二十英尺当量单位(TEU),比一年前下降了23%。 这标志着这一数字连续第三个月下降了约20%。
亚洲至美国的货运量在8月份出现了两年多来的同比下滑,此后下滑速度加快。
2022年全年,集装箱运输量下滑4%至1964万标准箱,这是三年来出现年度下降。
波罗的海干散货指数目前报1403,较2021年10月最高值跌去75%。
需求放缓也在冲击着集装箱的价格。截至去年12月,一个新的20英尺集装箱的价格约为2000美元,是2020年1月以来的最低价格,约为2021年6月峰值的一半。
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