沃尔沃的历史之最(作为最安全的汽车，沃尔沃都

提到沃尔沃，我们自然地就会联想到“安全”两个字。即使没开过沃尔沃，但只要你稍微对车有所了解，就肯定听说过沃尔沃汽车在安全性上面独树一帜的造诣。

沃尔沃可以说是将“安全”融入液的车企。“车是由人来驾乘的，我们做任何事情的原则是，而且必须是——安全”。沃尔沃创始人阿瑟·格布里森地这句话，早已深深地烙印在沃尔沃汽车的造车理念当中。回顾沃尔沃近百年的历史，沃尔沃始终致力于对出行安全不懈地研究，持续改善和提升汽车安全系统，为驾驶人保驾护航，提供更安全和愉悦的驾乘体验。

“安全”是什么？这是个很难去定义的词。如果要把安全以量化的东西反映出来，这肯定是难上加难，沃尔沃却做到了。

众所周知，沃尔沃的车标是英文“VOLVO”佩戴一条安全带，而沃尔沃在1959年发明了三点式安全带，并无偿分享给各家车企，一直延续至今，挽留了无数人的生命和家庭。沃尔沃的愿景不是减轻伤害或者降低损伤，而是避免伤害。

我们都知道，一辆车的车身刚性是保证车子在遭遇碰撞时起到保护乘客安全的重要因素。沃尔沃的车身钢材硬度远超一般车企，原因在于沃尔沃使用了大比例的硼钢提升车身强度，比如沃尔沃XC60的硼钢使用比例使用超过了40%。硼钢与普通钢材有着截然不同的强度，抗拉伸强度高达1300-1600MPa，屈服强度达到了1000Mpa，每平方厘米能承受10吨以上的压力，比普通钢材强3-4倍之多。可以想象，沃尔沃把如此高强度的钢材用在A柱和车顶等有效保护车内乘客的位置，将大幅度提升车内的安全性。

光有好的材料还不行，如何在车子主动或被动的撞击力有效地分散和化解，还需要好的结构。沃尔沃早在1944年就开始使用鸟笼式的车身结构，这个结构的最大特点就是整个车身骨架都参与受力，与鸟笼的结构有异曲同工之妙。在发生紧急情况时，车身能够像鸟笼保护小鸟一样，保证座舱不被入侵或者发生空间溃缩，提高驾乘人员的安全；车辆的某个部位遭到撞击，撞击能量也能通过这样的车身结构迅速分散至整个车身，从而确保车内驾乘人员的安全。高强度的车身加上鸟笼式的结构，可以更大程度地提升车身的安全性。

如果你认为沃尔沃的安全性只是体现在高强度的车身上，那你肯定有些肤浅了。沃尔沃拥有安全方面最多的专利技术才是其占领领跑汽车安全性制高点的核心武器。

比如沃尔沃的城市安全系统。

该系统可避免或减少在城市低速交通环境中发生追尾碰撞，大大减少维修车辆的时间与成本，并降低人员伤亡率。沃尔沃城市安全系统可完全避免碰撞，车速在每小时15公里与30公里之间时，该系统可明显降低车速，从而减小碰撞事故的后果。在车速低于每小时30公里时，如果当前面的车辆突然停车或减速，驾驶员精力不集中并未能及时做出反应时，该系统可对汽车进行自动刹车。所谓的“主动刹车”系统。

还有沃尔沃的行人安全系统。沃尔沃的部分车型配备了该项系统，可以探测到任何身高80厘米以上的行人，儿童自然也包括在内，并在发生碰撞前施加全力刹车，完全规避或最大可能减少事故发生。

我们知道，在驾驶汽车的时候，对驾驶员来说有很多车身的位置是看不到的，这个就是所谓的盲点。而针对汽车盲区，为了提升驾驶的安全性，很多车企都在自家高端车型安装了盲点监测系统。而在这方面，沃尔沃又是独占鳌头。其实早在2006年，沃尔沃就发明了盲点监测系统（BLIS）。

不同于市面上其他车企提供的盲点监测系统，BLIS系统是带有转向辅助的，即在不能转向的时候驾驶员转向了系统会自动纠正驾驶员的转向动作。尤其是在交通密集的路况下提供敏捷预警与主动辅助功能，当有车辆驶入盲点区域内，或两侧车道有车辆快速接近时，对应侧的外后视镜警示灯将持续亮起，发出警示。

沃尔沃对车内乘客的关怀是全方位的，为此，沃尔沃还专门研发了反向儿童座椅，用于保护车内0-10岁孩子的安全，只是目前尚未大范围的量产。