美军的“黄金峡谷”行动往返航程超过1万千米，但这并不是人类历史上最远的一次空。空战距离之最归属于往返1.2万千米的“黑鹿"行动，为了保障2架“火神”轰炸机，英国一共出动了11架K.2"胜利者”加油机。

外形比较奇特的K. 2空中加油机

马岛战争是1982年英国和阿根廷为争夺马尔维纳斯群岛而爆发的战争。马岛距英国本土超过13000千米，距英国在大西洋中的基地阿松森岛也有6000千米之遥。英军的战斗机、轰炸机、运输机都需要依靠空中加油才能飞抵前线。在其作战计划中，最为疯狂的就是“黑鹿”行动，即用英国皇家空军的“火神”轰炸机从本土起飞，横跨赤道，纵贯大西洋到阿森松岛，再跨越6000千米的直线距离轰炸南半球阿根廷斯坦利港的军用机场，还要飞行同样的距离原路返回。这是航空史上最远距离空袭的纪录。

1982年4月29日，2架“火神”轰炸机从怀丁顿飞抵阿松森岛，“黑鹿”行动正式开始。

刚刚着陆的K. 2空中加油机

为了飞越6000千米的距离到达斯坦利港，另有11架K.2"胜利者”加油机专门用来进行空中加油。在编队中，2架“火神”位于最前端，4架K.2紧随其后，后部为其他7架K.2。为了满足超长的轰炸距离，“黑鹿”行动中不得不采用极为复杂的“空中接力”加油过程。

K.2不仅为“火神”加油，也需要为其他的K.2加油。一架K.2还得在指定导航点在B2攻击前进行一次加油。“火神”攻击完毕后，需要4架K.2提供其返航油料。

距离目标5000米时，“火神”轰炸机钻出云层，弹舱门被打开。20秒后，21枚454千克高爆炸弹落到了地面，其中一枚炸弹击中机场跑道中线，炸穿了跑道的混凝土层，一枚在跑道的边缘留下巨大的弹坑，其余的炸弹落在了跑道的一侧，击毁了跑道旁的军火仓库和一架普拉卡攻击机。整个轰炸过程结束时，阿根廷的防空警报还没拉响。等到阿根廷听到了响彻云霄的剧烈爆炸声，“火神”已呼啸着飞出人们的视野之外。之后， “胜利者”为奋战了一夜的“火神”送去了最需要的燃料。经过15小时50分钟的空中飞行和6次空中加油之后，“火神”终于降落在阿松森岛机场。

K. 2空中加油机正在实施空中加油

从毁伤效果来看，此次正在空中加油的兴师动众的长途奔袭貌似有所不值，但这已经完全达到了英军的战略目的，既显示了英国武力夺回马岛的决心，又证明了阿根廷本土已在英轰炸范围之内。 “黑鹿”行动也成为了空中加油的经典战例，被写进后来所有的军事教科书里面。

在整个马岛战争中，英军编制内的15架加油机和临时由轰炸机改装的加油机共实施了600多次空中加油，对马岛战争产生了决定性的影响。由于阿根廷缺乏足够的空中加油机，加上英国舰队组成了纵深防御，故马岛战争中英国掌握了制空权。，阿根适的“超级军旗”飞机，经空中加油后，曾使用“飞鱼”导弹击沉了英国“谢菲尔德”号导弹驱逐舰和“大西洋运输者”集装箱船，迫使英国舰队不得不后撤。，假如阿根廷能用空中加油机为其战斗机增大作战半径的话，英国就可能要输掉整个战争。

K. 2空中加油机侧面

“黑鹿”行动的英雄无疑归属于K.2“胜利者”空中加油机。K.2"胜利者”由速度快、航程远的B2 “胜利者”喷气式战略轰炸机改装而来。“胜利者”轰炸机由汉德利•佩奇公司研制，与同期的“火神”与“勇士”轰炸机并称3V(因其英文首字母都是V)，1952年12月飞行，1957年开始装备部队。“胜利者”长35米，高9.2米，翼展36.6米，该机在世界上率先采用不同后掠角多段前缘的“月牙形”机翼，达到了超过1000千米/小时的高速度，是3V中速度最快、航程最远的成员。

K. 2空中加油机

由于设计过程中过多的新元素，该机的研制几经波折，服役时已经可以被更先进的拦截机和导弹击落，获得的订单有限，诸多已有的“胜利者”被改装为空中加油机。

“胜利者”是3V轰炸机中载弹量最高的机型，为空中加油机的改装提供了容量基础。改装工作主要是将原机内的轰炸设备折除，在机腹下和机翼下加装了空中加油设备，并更换了发动机。

首批B1“胜利者”轰炸机被改为K.1"胜利者”加油机，后来的B2“胜利者”轰炸机被改装为K.2"胜利者"加油机。

B2胜利者轰炸机

K.2"胜利者”于1972年3月1日飞行，1974年5月开始服役，最大供油量为1.8吨由于马岛战争中K.2的出勤率过高(约是和平时期的30倍)，大部分飞机耗尽了机体寿命，很多K.2在1986年退役。余下的飞机一直服役至1990年的海湾战争，为英国皇家空军及盟国战机进行空中加油。K.2共生产了86架，1993年10月15日，一个“胜利者”机队（第55中队）解散。