前言最近网上出现了很多污蔑和诋毁国产大飞机的文章和。分析其原因，无非是国产大飞机的成功打破了欧美垄断，动了他们的蛋糕。

“如若敌人起劲的反对我们，把我们说的一塌糊涂，一无是处，那就更好了！那就证明我们不但同敌人划清了界限，而且证明我们的工作是很有成绩的了”。

摘自毛大大《被敌人反对是好事而不是坏事》

5月28日，随着东航MU9191航班由上海飞抵北京首都国际机场，中国首架具有自主知识产权的干线客机C919的商业载客首飞圆满成功，正式走向全球民航市场。这标志着国产大飞机商业运营的正式起步，也意味着中国航空制造业已跻身于世界前列。

目前C919飞机已经转入常态化运营，除了北京到上海之外，东航还开通了上海到成都的航班，作为首发客户的他们还将接收多架C919飞机，国航、南航等航企巨头也已经采购了C919飞机，后续就等更多的交付及运营了。

截至2022年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单，根据中国商飞当天公布的消息，中国商飞已具备批量化生产C919的能力，未来几年将达到3050架的年产能力。

可紧接着，自媒体上出现了此起彼伏的“核心技术都是国外的，C919国产化率低时组装货”论调，并以此得出结论，中国的大飞机劳民伤财，根本没有必要搞。

那么，C919国产化率到底有多少？核心技术从欧美而来，那我们耗资3000亿，历时17年“组装”出来的C919到底有什么意义？

根据网上有各个系列机型的均价，波音737系列价格:4.67亿~6.76亿人民币。研发费用可以购买600架波音737系列飞机，还不如买算了，经济又划算，不用担心发生事故，有自己研发的必要的吗？

市场角度

行业预测，到2037年，全球将拥有42700架，价值6万亿美元的新机交付。同期中国的飞机规模将到9900余架，交付新机9000架，价值1.3万亿美元（约为9万亿人民币）。其中90%为干线客机（简单理解为大型商业客机）。

这个领域之前完全被欧洲空客Airbus和美国波音BOEING两家公司所垄断。而也为世人熟悉的加拿大庞巴迪、巴西航空工业、中国商飞ARJ和日本三菱MRJ只能生产支线客机。

所以面对未来全世界9万亿以及国内1.3万亿美元的巨量市场，按照中国的体量和工业研发生产的强大实力是不可能作壁上观，拱手让给空客和波音的。

当年中国“八亿件衬衫换一架飞机”的无奈经历让家国情怀的中国人无法释怀，改革开放四十年几代中国人辛勤工作积累的家底，无论如何也不能任由欧美列强“卡脖子”和“剪羊毛”。

产业角度

目前（估计以后也是）中国是全世界唯一拥有全部工业门类的国家（包括41个大类、191个中类、525个小类），但仍然迫切需要进行产业升级。

尤其是在最尖端、最容易被“卡脖子”的航空发动机、微电子、半导体、材料等工业，亟待突破。

而某个产业的升级最常用的办法就是以一个大项目来牵引推动，按照中国人的说法就是“集中力量办大事”。

芯片生产线

比如五十年代的核工业、二十世纪初的光电产业、高铁动车以及现在的芯片产业，都是按照这种模式，投入资源和政策，集中全行业的力量形成突破，从而再带动上下游产业链共同进步形成产业升级，赶超世界最先进水平。

中国中车生产车间

航空工业作为人类历史上涉及面最广、影响力最大的系统工业之一，对于国家整体工业水平的提升有着极大的促进作用。

波音公司的经验表明民用飞机销售额每增长1%，能拉动GDP 0.7%的增长！

波音737生产线

一个航空项目10年后给当地带来的效益产出比为1:80，技术转移比为1:16，就业带动比为1:12,。综合来看，大型飞机研制及其核心技术衍射到相关产业，可达到1:15的带动效应。

C919在整个研发和生产的过程当中，带动了大型风洞系统的发展，弥补了我国长期只有中小型风洞，没有大型风洞实验室的空白。

目前，能够独立设计、建造大型风洞的国家只有中、美、法三国。

，C919复合材料的使用量占整机重量的15%左右，下一代的C929将会达到50%。

而生产复合材料的关键技术由于《瓦森纳协议》（全称为《关于常规武器与两用产品和技术出口控制的瓦森纳协定》）对华高技术和武器禁运，根本都买不到，又是妥妥的被“卡脖子”。

对华高科技禁运的《瓦森纳协议》

只能集中力量把生产航天碳纤维的AFP辅丝机先国产化，刚开始肯定不好用，生产出来的碳纤维材料比欧美差很远，我们没得选，AFP机床除了应用于生产大型客机，更重要的是能生产先进战斗机。“华山一条路”各大科研所统筹上下游供应商，一起合力解决这个问题。

AFP铺丝机

最重要的是，我们工业的最大短板、人类工业文明的皇冠大涵道比航空发动机，在C919的研制过程当中也得到了长足的进步和发展。

我国拥有全部自主知识产权的第一款大涵道比航空发动机长江-1000A（CJ-1000A）与2018年横空出世！

长江1000A

该款发动机展示了我国在航空发动机核心技术上取得了突破和发展。

虽然它离最先进的大涵道比发动机还有很长的距离，他存在的价值，则不仅仅是一台发动机，更是制衡发达国家的法码。

长江1000的存在，使得即便欧美断供发动机之后也不能阻碍我国大飞机的进度，甚至还会促进我国自研发动机的进程！

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！C919以及后续型号的研制将会引领我国航空工业继续大踏步的向前发展！

电影《横空出世》里的台词爹有，娘有，不如自己有！

《横空出世》剧照

《横空出世》剧照

这就是中国民族工业70年发展中得到的最宝贵的经验和财富！

（全文完）