年度世界之最(中国超过希腊成世界第一大船东国

在全球贸易非常发达的今天，海运是全球最主要的运输方式之一，所以全球各国对海运的需求是非常大的，对船舶的需求量也非常大，这也带动了全球造船业以及租船业的发展。

那目前全球最大的船东国是哪一个国家呢？很多人可能觉得是类似中国，日本，美国这样一些经济大国。

但从实际情况来看，过去十几年全球造船业最牛的国家是一个小国，那就是希腊。

过去10年，希腊大多数年份都是全球最大的船东国，不过现在希腊得把这个最大船东国的宝座让给中国了。

根据克拉克森最新数据显示，截至2023年8月份中国船东所持有的船队规模已经达到了2.492亿总吨（GT），市场份额占比为15.9%，中国船东的船队价值约为1800亿美元）。

而截至目前，希腊船东所持有船队规模是2.490亿总吨(GT)，市场份额占比15.8%，对应的希腊船东的船队价值约为1630亿美元。

相当于目前中国船东所持有的船队总吨位比希腊高20万吨，以微弱的领先优势超过希腊，成为全球最大的船东国。

而且从过去十几年两国船队吨位的增速来看，中国跟希腊也是旗鼓相当，有些年份希腊增速比中国快，有些年份中国比希腊快，但最近两年时间在全球疫情等多种因素影响之下，希腊的船队吨位增速有所放缓，相反中国的船队吨位增速仍然保持较快增长，所以一举超越希腊成为全球最大的船东国。

这仅仅是从船队吨位的角度来看，如果从载重吨位（DWT）来看，希腊仍然是全球最大的。

截至目前，希腊船队的载重吨位达到4.23亿dt，占全球比重达到18%，仍然是全球载重吨位最大的国家。

而且希腊的船队当中，大多都是一些大型的油轮和LNG运输船，其中油轮全球市场份额达到25%，LNG运输船全球市场份额达到21%。

相对来说，中国船东最近几年总吨位之所以出现迅速增长，主要得益干散货船以及集装箱船的快速增长，这也跟我国外贸发达有很大的关系。

根据克拉克森数据显示，目前中国船东的干散货船队GT占比为24%，集装箱船队的GT占比为16%。

不过从发展速度来看，中国船东的总吨量以及载重吨位正在快速增长，未来两项指标都有可能超过希腊。

从最近几年全球船舶订单的发展来看，大多数订单都是被中国船东拿下来。

比如2022年，全球新船订单1535艘，合计42035526CGT；其中中国造船厂接单数量为776艘，占比达到50.5%；订单总吨位达到20594202CGT，占比达到49%左右。

由此可以看出，目前中国的造船业确实非常猛，中国对船舶的需求也非常猛，甚至连希腊船东都感到威胁。

目前中国船东在货运规模、造船以及金融方面更有优势，中国船东在新造船市场上非常活跃，目前中国船东手握的订单量几乎是希腊船东的两倍，，中国船东在二手船舶买卖上也是非常活跃的。

再过几年时间，说不定中国船东的总吨位以及载重吨位都有可能全方位超越希腊，真正成为全球的“船王”。

那在中国如此庞大的团队当中谁是最大的“船王”呢？

从造船角度来看，目前中国船舶集团是中国最大的造船企业，也是全球最大的船舶制造企业之一，比如在2022年中国订单量最多的造船厂当中，第1名的沪东中华造船、第4名的江南造船、第5名的外高桥造船都属于中国船舶集团旗下的。

不过从单个造船厂的角度来看，位于江苏扬州的扬子江造船厂其实是我国最大的造船企业，而且这是一家民营企业。

如果从船东的角度来看，那中国远洋集团是目前中国最大的船东。

截至2022年12月31日，中国远洋海运集团有1394艘轮船，综合运力11382万载重吨，载重吨位排名全球第一。其中集装箱船队规模302万TEU/487艘，居世界前列；干散货船队运力4514万载重吨/437艘，油、气船队运力2918万载重 吨/228 艘，杂货特种船队587万载重吨/175艘，均居世界第一。

不过虽然目前中国的船队总吨位位居全球第一，但在造船方面跟韩国仍然有一定的差距，尤其是在国际订单方面，跟韩国差距比较明显。

比如在2022年全球造船接单量最多的10家企业当中，中韩各有5家企业上榜，但前4名全都是韩国企业，由此可以看出，目前韩国的造船业确实是比较发达的，中国在国际订单方面仍然需要追赶。