大桥流量历史之最(中国最挣钱的大桥，每天收入

中国的桥梁建造技术堪称世界顶尖，所建造的高技术大桥，远远望去，无不令人惊叹。由于建造桥梁的成本高昂，一些大桥在竣工后，为了尽快收回投资成本，选择了收费通行。

在众多收费大桥中，广州与东莞之间的南沙大桥无疑是我国的赚钱巨头。南沙大桥，原名虎门二桥，横跨珠江狮子洋，连接广州南沙区和东莞沙田镇，全长12.891千米。它是继港珠澳大桥之后，珠江三角洲地区的又一世界级桥梁杰作。

回溯南沙大桥的建设历程，其于2013年12月动工，历经五年多的艰苦努力，终于在2019年4月初建成通车。尽管全长只有短短的12.891公里，但其建设难度极高，总投资额高达111.8亿元。

南沙大桥的设计巧妙无比，采用双跨吊索桥的形式，桥型优雅舒展，与周围自然环境和谐相融。为了节约用地，海鸥岛互通立交采用了环型立交螺旋式匝道设计，从空中俯瞰，就像一条巨大的音符，极具视觉冲击力。

南沙大桥的建成极大地便利了广州与东莞之间的交通往来，行车距离缩短了约10公里，也大大缓解了虎门大桥的交通压力。南沙大桥设计为双向八车道，时速高达100公里。尽管在设计之初已经预见到其交通流量会非常大，甚至比虎门大桥还要多两车道，但南沙大桥依然非常繁忙。

南沙大桥的车流量之大令人惊叹，每天收入上千万。曾经的最挣钱的大桥是虎门大桥，但现在已经撤销了主路收费站，纳入了广东省高速公路的联网收费范围。而南沙大桥凭借其巨大的车流量，依旧保持着其在我国最挣钱的大桥的地位。

每天经过南沙大桥的车辆络绎不绝，最高单日车流量达到了惊人的20.58万辆次。可以想象，这座大桥的日均收入是多么的巨大。南沙大桥无疑是我国目前最赚钱的大桥，同时也是广州与东莞之间的重要交通枢纽。