轮胎被扎了，能不能补一下继续用？其实还真不一定。

就好像手机摔了，如果是电池、屏幕这些有问题，修一修也许还可以。

但如果CPU坏掉了，或者说屏幕本身裂得来一塌糊涂了，没办法修，那有可能只能换新的了。

轮胎被钉子扎了能不能补

哪些情况能补

先说一下能补的情况，，只要钉子是扎在胎面，就是轮胎和地面接触的那一面，然后扎的孔不是很大，都是可以修补的。

固特异网我们去翻了一下，有个说明的。

不大于1/4英寸的大多数刺孔、钉孔，或者是切痕，仅限于胎面，可由接受过培训的专业人员用行业认可的方法进行修理，并获得令人满意的修理结果。

1/4英寸换算一下，大概就是6.35mm。

正新轮胎网上我们也看了，这么说的轮胎刺穿的孔洞直径大于6mm，肯定是无法修复了。

也就是说轮胎正面被钉子扎了，孔洞小于6mm，大概就是大拇指半个指甲盖的大小，补一补的话，基本上还是可以继续用的。

哪些情况不能补

如果是后面说的那几种情况，就不建议补了。

第1个，普利司通方有个说法对于乘用车，不可修补的范围包括两侧全周胎侧和轮胎全周胎圈。

因为轮胎的胎侧，就是边上、侧面，是比较薄的。

修补之后，胎侧在轮胎滚动的时候很容易弯曲变形，会出现浪涌现象，长期下去的话，会导致修补材料脱落。

但如果说胎侧只是划伤，伤口也比较浅，补过之后是可以临时应个急，总归还是要换，可以开到维修厂。

谭双有发表在《时代汽车》上面的论文，《全球乘用车补胎行业现状研究分析》，上面有提到过。

如果胎侧、胎肩划破径向长度小于10mm，轴向长度小于1mm，是可以修补的，无法消除安全隐患，只能安装后轮低速行驶或临时使用，高速上不了。

说人话就是说伤口比较小的，胎侧伤口长度小于10mm、深度还不到1mm的，是有一定的修补价值的，大概是这么个情况。

接着再来讲第2种情况，按照前面的要求，把轮胎补好了，也正常在开。

但不是说能无限拼命补的，这个轮胎补了145次，整条轮胎上全是补丁，还要照样能开，上个高速倍儿棒，一点问题也没有。

不是这样的，补胎次数也是有规定的。

然后很有意思，我各种各样去查，不同的轮胎品牌规定的补胎次数竟然是不一样的。

普利司通是这么规定的对于乘用车，整周胎冠只允许2处修补，2处修补的周向距离最小为40cm。

就是说只能补2次，而且2个洞洞之间也是有距离的，不能离太近，40cm以上。

东洋轮胎规定的是轮胎最多可以补4次，条件是每个补丁的圆心夹角不小于90°。

都各种讲究，这种反正也不用记，让轮胎店师傅给你看一下好了，就记住不会超过4次的。

谭双有、谢元在《汽车维护与修理》上面也有篇论文的，《智能型轮胎创口探测仪及其在轮胎修复中的应用》。

上面也说到，同一条轮胎修补次数达到3次，就没有必要再对轮胎进行修补了，为了安全起见，建议直接更换轮胎。

而且算算钱，好一点的补1次大概要80块钱，补3次，3……8……240块钱，买条新轮胎有可能也就是300到400块钱，买个新的好了，对不对？

补过的胎还能不能用

还有不少朋友关心补过的轮胎会不会影响性能，使用的时候有没有注意事项，补好了能不能上高速等等，这里也补充跟大家讲一下。

补过的胎性能会受影响吗

，只要是补胎的操作和用的设备的确是规范、靠谱的话，补好的胎正常使用是没什么问题的。

但如果说补胎师傅操作不当，今天和女朋友吵架，昨天刚刚提出了离职……这种奇奇怪怪的事情，或者采用的方法不对，有可能还会形成安全隐患。

就好像补衣服，没补牢或者用的线不结实，或者补的时候心情不好，下次再破的时候，有可能会增加风险了。

张伟旗发表在《汽车零部件》上的论文，《汽车轮胎的正确使用与维护保养技术研究》。

上面讲到过根据轮胎创面的位置、大小和形状不同，修补方案也是迥异的，选择不当会导致轮胎安全性能下降。

比如说超范围使用过大补胎胶片，补过的轮胎在半气或满载负重持续高速行驶的时候，必然会开胶漏气，会出现安全问题，还真不是贴片越大越好。

以前我们专门讲过的，全部一套都说过了，上面做过主流补胎方法的介绍的，有兴趣的朋友可以去看一下。

真到了补胎的时候，虽然不是自己动手，但至少能看到哪种适合自己，以及师傅有没有坑你。

补胎后需要注意什么

了，补胎之后，还有2点是需要注意的。

第1个是补胎之后，推荐要做一下动平衡的。

轮胎补好之后，贴了块贴片上去，或者说是蘑菇钉或者怎么样，不管怎么说它变重了吧？总有重量吧？

这个时候，轮胎的重量分布不均匀，转的时候就叫“动不平衡”。

「哎呀」动平衡、动不平衡……很简单的。

去看看你家洗衣机在脱水的时候，「晃晃晃晃晃晃晃晃」，是不是整个就开始抖了？就是运用了动不平衡才把水甩出去的。

但轮胎不能这样来晃的，要把它调成转起来就是很安静，什么情况都没有，对不对？这个要注意。

张鹏、仇国华发表在《轮胎工业》上面的论文，《轮胎动平衡及不圆度的影响因素及控制方法》。

里面有讲到过轮胎不平衡量为20到30g，车速在60km/h下，就会产生5到30Hz的震感了。

你看，20到30g，开个60km/h，已经能感觉得到。

所以说，补完胎之后，做个动平衡还是非常推荐的，，补完都让他送一个。

第2个是补过的轮胎最好是放在负荷比较轻的从动轮上，这个“从”就是服从的“从”。对于大部分前驱家用车来说，就放后面；后驱车的话就放前面。

然后不同的品牌还有不同的说法，有的可以交叉，有的可以前后放，以前的做过了，这里就不赘述了。

轮胎在驱动工况下受到的压力更大，磨损也更严重，也就这个道理。

长安大学柳帅蒙有篇硕士论文，分享给你，《载重轮胎接地压力模型研究》。

上面提到过驱动工况下，轮胎最大接地压力比静态与自由滚动工况要大100kPa左右。

那把轮胎放在从动轮上，就可以在比较轻松的环境下工作，降低爆胎的概率。

我们就不太纠结这事儿，不同的车型真的不一样，四轮驱动的东西怎么算？是不是？

轮胎被扎位置不同，修补情况也不同

所以总得来说，轮胎被钉子扎了，如果扎的位置是胎面，就是和地面接触的部分，大多数情况下都是可以补的。

但如果说扎到的是侧面，师傅说“哎，你这个轮胎没救了。”不要觉得他是想要忽悠你去买个新轮胎，有可能是真的没救了，这个的话，换个新的也是可以。

而且补过的轮胎，最好放在负荷比较轻的从动轮上。你看，不是按照是不是打方向角度来看的，是动力从哪儿来的，避开那个轮胎，比较像是这个样子。

或者干脆当作备胎，临时应急一下算了，前面的就干脆用新的，也可以。

轮胎多久换一次，不花冤枉钱又安心

不同的补胎方式最怕的是什么？怕的不是选不准，是阴阳怪气的，说不清楚。20块钱，便宜一点、差一点；200块钱，好一点。

“你这个车子好像是法拉利，要么收你个350。”“凭什么贵150块钱？”“哎，用的技术和产品不一样的嘛。”

怎么样才能把轮胎分得清楚？自己买轮胎的时候，买哪种比较好？买来的新轮胎，放前面好？还是放后面好？有的说要交叉的，到底要怎么放？

就是刚才讲的那些事情，都准备好了，8篇干货、实操，马上都能看。

关键词轮胎

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参考文献

[1] 固特异轮胎网

[2] 正新轮胎网

[3] 车胎的哪些位置被扎了就不能补了？（知乎问题）.普利司通中国（知乎回答）

[4] 谭双有.全球乘用车补胎行业现状研究分析[J].时代汽车,2020.

[5] 谭双有,谢元.智能型轮胎创口探测仪及其在轮胎修复中的应用[J].汽车维护与修理,2019.

[6] 张伟旗.汽车轮胎的正确使用与维护保养技术研究[J].汽车零部件,2017.

[7] 张鹏,仇国华.轮胎动平衡及不圆度的影响因素及控制方法[J].轮胎工业,2019.

[8] 柳帅蒙.载重轮胎接地压力模型研究[D].长安大学,2015.

[9] 东洋轮胎